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上海首条‘AI+养老’公交专线今日开通，智能设备护航老人出行

一、从需求出发：老龄化背景下的公交适老化探索

清晨7点的上海，静安区共和新路公交枢纽已泛起暖意。今天，这里将迎来一场特殊的“首航”——上海首条“AI+养老”公交专线（717路优化线）正式开通。这条专线的诞生，既是对“9073”养老格局（90%居家养老、7%社区养老、3%机构养老）中交通需求的精准回应，更是科技与民生深度融合的生动实践。

（一）老龄化社会的“出行之痛”

根据上海市卫健委2023年数据，上海60岁及以上户籍老年人口达553.02万，占户籍总人口36.8%，老龄化程度居全国前列。对于这500余万老年群体而言，公交仍是最主要的日常出行方式——上海市交通委调研显示，70%的老年人每周至少乘坐3次公交，买菜、就医、探访亲友是核心需求。但传统公交的“适老化”短板也日益凸显：

上下车的“最后一步”难题。老年群体普遍行动迟缓，传统公交台阶高度（约35厘米）对关节退化的老人不够友好，曾有数据显示，上海公交站点每月因上下车摔倒的老年乘客超200例；乘车中的安全隐患。车厢内人员流动频繁，老人易因急刹、拥挤摔倒，部分慢性病患者（如高血压、糖尿病）还存在突发疾病风险；信息获取的“数字鸿沟”。智能公交卡、实时公交查询、扫码支付等功能虽便利，却让近60%的70岁以上老人“望而却步”。

（二）从“被动适应”到“主动创新”的转型

面对这些痛点，上海市交通委联合市民政局、科技企业展开长达1年的调研。“我们收集了2000份老年乘客问卷，召开50余场社区座谈会，发现老人最需要的不是‘特殊待遇’，而是‘安心、便捷、有尊严的出行体验’。”项目负责人张磊介绍。在此基础上，“AI+养老”公交专线的设计理念逐渐清晰：以智能设备为载体，将“被动服务”升级为“主动护航”，让科技真正成为老人出行的“隐形拐杖”。

二、智能设备全场景覆盖：从上车到下车的安全护航

走进717路优化线的首辆公交车，深米色座椅、圆角扶手、低地板设计已让人感受到适老化细节；而隐藏在车身各处的“智能大脑”，才是这条专线的核心竞争力。从乘客踏上站台到抵达目的地，12类智能设备构建起全流程防护网。

（一）上车环节：无障碍与智能检测的双重保障

公交站台是出行的起点，也是安全事故的高发区。专线站台特别设置“老年优先候车区”，地面铺设防滑橡胶垫，扶手高度降低至85厘米（常规90厘米），并安装3台毫米波雷达。“这些雷达能以0.1秒的频率监测候车老人的站立状态，”技术方工程师王浩解释，“如果检测到老人身体倾斜角度超过30度持续2秒，系统会立即触发站台广播：‘请注意扶好扶手’，同时向司机推送预警信息。”

车辆进站时，低地板设计（台阶高度仅15厘米）配合可伸缩式登车板，让轮椅、助行器能平稳上下；车门上方的AI摄像头同步启动“身份识别”——通过人脸识别或敬老卡感应，系统自动匹配乘客年龄、常用乘车路线等信息。78岁的试乘老人李阿姨感慨：“以前上车要翻半天公交卡，现在刷个脸，司机师傅就知道我要去社区医院，还提醒我‘今天人多，慢点儿走’，心里暖乎乎的。”

（二）乘车环节：动态监测与即时干预的智能守护

车厢内的适老化改造更显“科技温度”。每排座椅下方安装压力传感器，能实时监测乘客坐姿变化；车顶的360度摄像头通过AI算法，重点识别“站立不稳”“突然蹲下”“扶握动作异常”等危险行为。“我们做过测试，系统识别老人摔倒动作的准确率达98%，响应时间不超过1.5秒。”王浩说。一旦检测到异常，司机座椅旁的报警装置会发出蜂鸣，同时自动降低车速；若情况紧急（如老人突然晕厥），系统还会向120急救平台和家属手机推送定位及健康预警。

针对慢性病老人，车厢内的“智能健康座椅”藏着更多细节：座椅表面的柔性传感器可监测心率、血压，数据通过加密网络同步至社区健康档案；车窗边的语音交互屏支持方言识别，老人只需说“我要去中山医院”，屏幕就会显示剩余站数、预计到达时间，还能播报“下一站有台阶，请提前准备”等提示。“我有高血压，以前坐车总担心犯晕，现在座椅能悄悄测心跳，感觉像有个‘小医生’跟着。”65岁的退休教师陈叔叔笑着说。

（三）下车环节：精准提醒与延续服务的无缝衔接

到达目的地前3站，系统会通过语音广播和座椅震动双重提醒老人；车门旁的“防夹感应条”能识别老人的肢体位置，遇阻挡时自动重新开门。更贴心的是，专线与社区养老服务中心实现数据互通——若老人经常乘坐的“终点”是菜市场，系统会在下车时推送“今日菜价参考”；若目的地是医院，到站后会同步向家属发送“已安全抵达”通知。

“我们的目标是让‘最后一公里’延伸为‘全程守护’。”张磊举例，曾有位阿尔茨海默症老人坐过站，传统公交只能靠司机发现；现在系统通过历史乘车数据预判“异常偏离”，会提前5站向司机预警，同时联系家属。“科技不仅要解决‘安全’，更要解决