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城市物流多模式联运的碳减排潜力及优化路径研究1

城市物流多模式联运的碳减排潜力及优化路径研究

摘要

本研究聚焦城市物流多模式联运系统的碳减排潜力及优化路径，旨在通过系统化分

析和技术创新，为城市绿色物流发展提供理论支撑和实践指导。研究采用定量分析与定

性研究相结合的方法，构建了包含公路、铁路、水路等多种运输方式的城市物流多模式

联运碳排放测算模型，并基于实际案例数据进行了实证分析。研究结果表明，通过优化

运输结构、提升多模式联运效率、应用低碳技术等措施，城市物流系统可实现15%30%

的碳减排潜力。研究进一步提出了包含政策引导、技术创新、基础设施升级和运营管理

优化的系统性解决方案，为城市物流低碳转型提供了可操作的路径。本研究成果可为政

府部门制定物流碳减排政策、企业优化物流运营方案提供科学依据，对推动城市可持续

发展具有重要意义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着全球气候变化问题日益严峻，碳减排已成为各国共同面临的重要任务。中国作

为负责任大国，已明确提出”双碳”目标，即2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中

和。城市物流作为能源消耗和碳排放的重要领域，其绿色转型对实现国家碳减排目标具

有关键作用。据统计，城市物流碳排放约占城市总碳排放的15%20%，且随着电商快速

发展和城市化进程加快，这一比例仍在持续上升。多模式联运作为整合多种运输方式的

高效物流组织形式，具有显著的碳减排潜力，已成为城市物流可持续发展的重要方向。

开展城市物流多模式联运碳减排潜力及优化路径研究，具有重要的理论价值和现

实意义。从理论层面看，本研究将丰富城市物流碳减排理论体系，完善多模式联运碳排

放测算方法，为相关学术研究提供参考。从实践层面看，研究成果可直接指导城市物流

系统优化，助力企业降低运营成本和碳排放，同时为政府部门制定物流碳减排政策提供

科学依据，推动城市绿色物流发展。

1.2国内外研究现状

国外关于多模式联运碳减排的研究起步较早，已形成较为成熟的理论体系。欧洲

学者最早开始关注多模式联运的环境效益，如Macharis(2003)构建了多模式联运环境

评价框架，分析了不同运输组合的碳排放差异。美国学者则更注重实证研究，如Ro-

drigue(2010)通过大量案例数据验证了多模式联运的碳减排效果。近年来，随着技术进

步，研究重点逐渐转向智能化多模式联运系统的碳优化，如运用大数据和人工智能技术

优化运输路径和模式选择。

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国内相关研究虽然起步较晚，但发展迅速。早期研究主要借鉴国外理论，如王之泰

(2012)系统介绍了多模式联运的基本概念和运作模式。近年来，随着国家”双碳”目标提

出，研究重点转向碳减排路径探索，如李文峰(2020)构建了城市物流多模式联运碳排

放测算模型。但总体来看，国内研究仍存在数据基础薄弱、实证分析不足、系统性解决

方案缺乏等问题，亟需开展更加深入、系统的研究。

1.3研究目标与内容

本研究旨在系统分析城市物流多模式联运的碳减排潜力，探索优化路径，为实现城

市物流低碳转型提供理论支撑和实践指导。具体研究目标包括：第一，构建科学的城市

物流多模式联运碳排放测算模型；第二，量化分析不同联运模式的碳减排潜力；第三，

识别影响碳减排效果的关键因素；第四，提出系统化的优化路径和实施方案。

为实现上述目标，本研究将重点开展以下内容：首先，梳理国内外相关研究，构建

理论基础；其次，分析城市物流多模式联运现状及存在问题；然后，建立碳排放测算模

型并进行实证分析；最后，提出优化路径和保障措施。研究将采用定量分析与定性研究

相结合的方法，确保结论的科学性和实用性。

研究概述

2.1研究范围界定

本研究聚焦城市范围内的物流活动，包括城市内部配送和城市间过境物流。研究

对象涵盖公路、铁路、水路等主要运输方式及其组合形成的多模式联运系统。研究地域

范围以中国大中型城市为主，重点考虑具有代表性的物流枢纽城市。时间维度上，以年为研究周期，既分析现状，也预测未来发展趋势。

在运输方式选择上，本研究将重点分析公路货运与铁路货运、水路货运的组合模

式，因为这三种方式构成了城市物流的主体。同时，也将适当考虑航空货运在特定场景

下的应用。研究将区分不同货