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供暖供热暖通空调年第卷增刊··
HVAC２０２５５５１３１
太原武宿机场交通中心暖通空调设计难点分析
Ｔ３
李科宏☆
（山西省建筑设计研究院有限公司，太原）
摘要：太原武宿国际机场航站区工程综合交通中心（，）作为综合性的
Ｔ３ＧｒｏｕｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＣｅｎｔｅｒＧＴＣ
ｐ
交通枢纽，是集多种交通方式于一体的大型机场配套建筑，建筑布局复杂、体量宏大。本文介绍了ＧＴＣ供暖、空
调、防排烟设计难点及解决方案：供热管网主干管长度４６０ｍ，如果采用常规支装管网，极易出现分支管段水力失
衡的问题，设计时干管采用了环状管网的方式，以提高末端散热器供水的稳定性；厨房排油烟和隔油处理间内排
风异味处理，在主要设计参数和取风面选取方面进行加强；和航站楼的连通廊常规防火分隔方式难以满足大
ＧＴＣ
量旅客的通行需求与功能连续的感观感受，突破现行规范的常规物理防火分隔方式，采用设置防火隔离带的逻辑
防火分区划分方法，并结合ＦＤＳ模拟手段来检验防火隔离带方案的安全性。通过新方案和常规方案的对比，为此
类建筑的难点处理提供思路。
关键词：交通中心；环状管网；油烟异味处理；防火隔离带；方案对比分析
工程概况结构沟槽内的处理方式，布置方式见图。地面对流散热
１３
太原武宿机场航站区主要由航站楼与交通中心器在人的视线之外，具有很好的隐蔽性，可以极大地提高
Ｔ３
（，）（包括换乘中心、轨室内空间利用率和美观程度，满足大量旅客的通行需
ＧｒｏｕｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＣｅｎｔｅｒＧＴＣＧＴＣ
ｐ
道交通换乘大厅与停车楼）组合形成的综合航空枢纽。交求与功能连续的感观感受，同时又满足空间的冷暖需求。
通中心项目位于航站楼北侧，共计层，地上层，地下在其他没有幕墙、有夜间运行需求的办公、值班等场所仍然
３２１
层，主要楼层包括标高为的轨道交通换乘大厅、采用常规散热器供暖系统。这套供暖系统可以保证
－７．７５ｍ０ＧＴＣ
标高的设备区域和商业区域、标高的商业大厅和的夜间值班供暖温度，节省空调系统夜间运行费用。
ｍ６．５ｍ
航站楼、车库换乘区。交通换乘中心建筑面积４９９７３．２８
ｍ２，建筑高度２２．５ｍ，定性为多层民用建筑，耐火等级地上二
级，地下一级。中轴线半剖面示意图见图。
ＧＴＣ１
图２ＧＴＣ幕墙效果图
图１ＧＴＣ半剖面示意图
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