2025可持续发展：汽车行业的变革机遇白皮书-.pptxVIP

汽车行业的变革机遇;

AliciaYoffretNittman

EHS部门副集团人力资源总监兼贝扎讷（马恩省）工厂总监TESCA;;

这种新方法引导所有利益相关者（制造商、设备供应商和分包商）审视其运营流程，这些流程必须紧密协作进行，以集中努力并分享收益。

可持续发展，一个新机遇

可持续发展无疑是汽车行业面临的主要挑战。过去两年加速发展的电动交通工具热潮，既改变了客户行为和期望（尤其是在年轻一代中），也迫使制造商重新思考其生产流程。;

可持续发展还涉及改善生活质量和工作场所安全，以及保留工作岗位。

这些因素尤为重要，因为汽车行业在经济中扮演重要角色。例如，该行业直接和间接雇佣了1380万欧洲人，占欧盟总就业人数的6.1%。

通往‘生态经济’之路

只有当车辆以可持续的方式设计和生产，同时也被可持续地使用和回收时，它们才能真正实现可持续发展。这是该行业正在经历的转型的关键。当前策略不再将经济与生态、可持续性与生产力对立，而是寻求二者平衡——“它们共同构成企业成功的基石。”力克副首席执行官MaximilienAbadie解释道。;

严格去碳化立法

许多国家已实施法律或法规，禁止销售内燃机新车。挪威在2025年率先行动。2030年，将轮到冰岛、丹麦和海南（中国）。五年后，加利福尼亚、佛得角群岛和英国将加入其中。最后，在2040年，法国、西班牙和加拿大将禁止内燃机车辆。

2019年，欧盟(EU)为交通去碳化定义了严格的法律框架。2020年生效的新法规要求减少在欧盟销售的新私有轿车和轻型商用车的二氧化碳排放量。减排目标根据与2021年排放量相比的不同时间尺度设定。

在2025年至2029年间减少15%

在2030年至2034年间减少55%

→从2035年1月起减少100%

欧盟委员会每年为制造商设定排放目标。未达标的制造商可能因每辆售出的新车每超额1克二氧化碳被罚款95欧元。;

但市场的持续增长正使其竞争日益激烈。亚洲尤其是中国的汽车制造商从这一增长中受益最大。力克通过中国汽车工业协会的数据开展的研究显示，中国市场结构在2017年至2024年间经历了显著转变。虽然中国新???销量增长不多，从2017年的2890万辆增至2024年的3140万辆，但电动汽车的份额从2.8%（80万辆）增至37%占2024年国内市场（1160万辆）。

同样值得注意的是，中国出口份额从2017年的110万辆增至2024年的590万辆，涵盖所有发动机类型。“当前中国市场由电动汽车和插电式混合动力车驱动，它们占国内汽车保有量的近一半，同时出口也是推动力，”力克汽车与家具市场推广总监AudeReine表示。其特点还包括全新参与者的涌现，他们从零开始并受益于政府补贴。;;

障碍众多但机

遇亦多

生态要求与可持续转型常被视为与生产力和盈利能力相悖。但事实并非如此！这正是‘生态经济9方法所实现的——它将经济与生态相结合。这两方面完全相容。二者可通过名为‘生态经济9的方法达成统一，该方法融合了经济与生态。这一新概念通过多种技术驱动的杠杆助力实现环境目标。;

然而，正如力克观察中心白皮书《工业4.0的崛起推动制造效率的提升》2所述，这些数据的可获取性与分析能力可提升生产透明度，帮助识别改进领域，并优化组件与产品的可追溯性。

经分析的数据可传输至监管机构以证明合规性，亦可共享给客户。“例如，我们的裁剪系统所记录的数据，能让座椅供应商向汽车制造商展示其在优化材料使用、降低能耗及减少座椅套裁剪浪费方面所做的努力。”ClémentineMitard-Manteau解释道。;

发材料缺陷检测以改进铺布和裁剪，以及使用期间的维护。此类维护通过考虑客户业务的特性和待裁剪材料或产品的类型，有助于延长组件和设备的寿命。

“如今，我们的抱负更进一步：

我们的产品越来越多地采用回

收材料，并且我们正在开发循

环解决方案和回收物品，其生

产和报废废物可在我们的产品

中重复使用。”

ChristineTonellato

TESCA可持续发展与ESG总监;

“这些废弃物减量和回收努力是与供应商、客户以及当地利益相关者合作进行的。TESCA多年来一直在实施这种方法，特别是在包装废弃物（塑料、纸板、托盘等）方面，”AliciaYoffretNittmann解释道，她是TESCAEHS部门副集团人力资源总监兼贝扎讷（马恩省）工厂总监。“我们都应该为废弃物想出一个新的、更积极的