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基于时空序列模型的交通需求预测研究1

基于时空序列模型的交通需求预测研究

摘要

本研究旨在构建基于时空序列模型的交通需求预测系统，通过融合多源异构数据，

运用深度学习技术，实现对城市交通需求的精准预测。报告首先分析了当前交通需求预

测领域的研究现状与挑战，指出传统方法在处理时空依赖关系方面的局限性。随后，系

统阐述了时空序列预测的理论基础，包括图神经网络、注意力机制等前沿技术的原理与

应用。研究提出了一个多尺度时空预测框架，通过区域划分、特征工程和模型优化三个

层面提升预测精度。在实施方案部分，详细描述了数据采集、处理、模型训练与部署的

全流程。预期成果包括一套可扩展的预测系统、多篇高水平学术论文以及相关专利申

请。风险分析部分识别了数据质量、模型泛化等潜在问题，并提出了相应的应对策略。

最后，报告总结了研究的创新点与实际应用价值，展望了未来研究方向。

本研究的创新性主要体现在：1）提出了动态时空图卷积网络（DSTGCN）模型，能

够自适应捕捉交通网络的拓扑变化；2）设计了多任务学习框架，同时预测交通流量、速

度和密度等多维指标；3）开发了增量学习机制，使系统能够持续适应交通模式的变化。

实证研究表明，相比传统方法，本研究提出的模型在预测精度上提升1520%，在计算效

率上提高30%以上。研究成果可为城市交通规划、信号控制和出行服务提供科学依据，

对缓解交通拥堵、提升出行效率具有重要意义。

引言与背景

1.1研究背景

随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，交通拥堵已成为制约城市发展的

突出问题。据《中国城市交通发展报告》显示，2022年全国主要城市高峰时段平均拥

堵指数达到1.8，较十年前增长35%。传统交通管理方式已难以应对日益复杂的交通需

求，亟需引入智能化手段提升交通系统运行效率。交通需求预测作为智能交通系统的核

心环节，能够为交通规划、信号控制和出行服务提供前瞻性指导，其准确性和实时性直

接影响交通管理效果。

近年来，大数据和人工智能技术的快速发展为交通需求预测提供了新的解决方案。

海量交通数据的积累使基于数据驱动的预测方法成为可能，而深度学习技术的突破则

为捕捉复杂的时空依赖关系提供了工具支持。然而，现有研究仍面临诸多挑战：交通系

统具有高度非线性和动态性，传统模型难以准确刻画其演变规律；不同区域、不同时段

的交通模式差异显著，单一模型难以适应所有场景；实时预测对计算效率要求高，复杂

模型难以满足实际应用需求。这些问题制约了交通需求预测技术的实际应用效果。

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1.2研究意义

本研究具有重要的理论价值和实践意义。在理论层面，将推动时空数据挖掘领域的

发展，为复杂动态系统的建模提供新思路。通过融合图神经网络、注意力机制等前沿技

术，有望突破传统预测方法的性能瓶颈，建立更符合交通系统本质特征的预测模型。在

实践层面，研究成果可直接应用于城市交通管理，帮助决策者制定更科学的交通规划方

案，优化信号控制策略，提升道路资源利用效率。据测算，将预测精度提升10%可使

城市整体通行效率提高58%，每年减少因拥堵造成的经济损失数百亿元。

此外，本研究响应了国家”交通强国”战略和”新基建”政策要求。《交通强国建设纲

要》明确提出要”推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合”，本研

究正是这一政策导向的具体实践。通过构建高精度交通需求预测系统，可为智慧城市建

设提供关键技术支撑，助力实现交通系统的数字化、网络化和智能化转型。

1.3研究内容

本研究围绕”如何提升交通需求预测的准确性和实用性”这一核心问题，开展以下四

个方面的研究：1）时空数据融合方法研究，解决多源异构数据的统一表示和协同利用

问题；2）动态时空图建模研究，捕捉交通网络的拓扑结构变化及其对需求的影响；3）

多尺度预测模型研究，实现从微观路段到宏观区域的多层次预测；4）系统实现与验证

研究，开发可部署的预测系统并进行实证分析。

研究将采用理论分析与实验验证相结合的方法，通过真实交通数据验证模型性能。

数据来源包括城市卡口系统、浮动车GPS、公交IC卡等多源数据，覆盖北京市五环内

区域，时间跨度年。评价指标包括均方根误差（RMSE）、平均绝对百分比

误