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交流变频驱动绞车1

目录一、概述二、绞车结构三、绞车参数2

一、概述3交流变频驱动绞车是交流变频驱动钻机的重要配套部件。在石油钻井过程中，绞车可进行起下钻具、下套管、控制钻压、处理事故、提取岩芯桶等作业，还进行井架、底座的起升及下放任务。绞车动力由一台或两台交流变频电机驱动，可实现一档或两档无级变速。绞车主刹车为主电机能耗制动刹车，液压盘式刹车为辅助刹车。绞车传动采用全齿轮传动形式，齿轮及轴承润滑采用强制润滑方式。绞车配置了自动送钻装置。自动送钻装置由一台37kW(西门子)或42.5kW(ABB)的交流变频电机提供动力，经一台减速箱减速后驱动滚筒实现自动送钻功能。

二、绞车结构主电机滚筒轴自动送钻装置减速箱减速箱液压盘式刹车4

5绞车按照功能划分，主要由以下几个部分组成：传动部分：引入并传递动力。主要包括联轴器，减速箱输入轴、中间轴、换档机构、滚筒轴总成、传动齿轮、自动送钻装置等。提升部分：担负着起放井架、起下钻具、下套管及起吊重物等。主要部件为滚筒轴总成。控制部分：用于控制绞车运转及调速。主要包括液压盘式刹车、推盘离合器及电气路阀件、管线等。润滑部分：用于绞车各运转部位轴承、齿轮等件的润滑。整台绞车分机油润滑和黄油润滑两个部分。主要包括电动油泵、滤油器、油杯、油路及管线等。二、绞车结构

6支撑部分：担负着绞车各传动件等的定位和安装任务。主要包括绞车支架、绞车底座、齿轮箱、护罩等。绞车按照部件划分，主要包括绞车架、滚筒轴、齿轮减速箱、电动机、自动送钻装置、液压盘式刹车、电气控制系统和润滑系统等。二、绞车结构

1、绞车架7绞车架为墙板式焊接结构，能准确定位并支撑电动机、滚筒轴、齿轮减速箱等。绞车架可分为绞车架主体和底座两大部分。绞车架主体为型钢组焊框架式外封板结构，墙板内侧用槽钢等组焊成整体骨架，其结构合理、整体刚性强，稳定性好。另外，为便于滚筒整体安装，绞车架两侧主墙板与滚筒支撑轴承连接处均开有豁口，可以使滚筒轴安装省时省力。绞车底座主梁采用了整体焊接式工字钢结构。滚筒体下方用钢板封底，避免油污等滴漏，底座四周设有绞车起吊用的吊耳，底座右侧正后方设有油箱，用于储存左、右齿轮减速箱润滑机油等。二、绞车结构

2、滚筒轴8滚筒轴总成是绞车的关键部件，它由滚筒体、刹车盘、轴承座、轴和仪表装置等件组成。工作时，滚筒上缠有游动系统的钻井钢丝绳，通过控制轴的正反转使钢丝绳在滚筒体上缠绳或退绳，以实现钻具起升或下放等目的。滚筒体为铸焊式结构。滚筒轴右端安装有仪表装置。其主要功能是用于安装轴端编码器来采集滚筒转动信息。滚筒体带有里巴斯绳槽。绳槽为整体加工成型结构，可保证钢丝绳缠绕时排列整齐。滚筒体右侧设有绳窝，用于安装钢丝绳绳卡。二、绞车结构

2、滚筒轴ZJ40DB钻机绞车滚筒轴总成1、左轴承盖；2、垫片；3、隔套；4、左轴承座；5、隔套；6、键；7、滚筒体总成；8、轴；9、隔套；10、右轴承盖；11、右轴承座；12、隔套；13、联接毂；14键；15、压板；16、仪表装置；17、螺栓；18、弹簧垫圈；19、调心滚子轴承；20、唇形密封圈。9二、绞车结构

3、齿轮减速箱绞车齿轮减速箱根据设计可分为一挡齿轮减速箱和两档齿轮减速箱。齿轮减速箱的箱体、箱盖均采用整体铸造结构，各齿轮均采用大模数硬面齿轮，齿轮及轴承润滑采用强制润滑形式，能有效保证轴承等润滑充分。10二、绞车结构

4、自动送钻装置自动送钻装置主要由交流变频电机、送钻减速机、推盘离合器、连接盘、轴头压板及电、气控制管线等零部件组成。自动送钻装置在绞车中的功能主要有两个方面：一是当主系统发生故障时，该系统可进行应急操作，能提升最大钻柱重量；二是送钻时由数字化变频拖动系统设定恒扭矩，反拖滚筒，自动调速和保护，可以实现恒压稳速送钻的目的。11减速箱电机二、绞车结构

5、液压盘式刹车12交流变频绞车主刹车采用主电机的能耗制动，辅助刹车采用液压盘式刹车，刹车盘分左、右两件，由钢板等焊接组成。液压盘刹主要功能分为工作制动和紧急制动：工作制动通过操作刹车阀的控制手柄，控制工作钳对制动盘的正压力，从而为主机提供大小可调的刹车力矩，实现送钻、调节钻压、调节起下钻速度等。紧急制动：遇到紧急情况时，按下红色紧急制动按钮，工作钳、安全钳全部参与制动，实现紧急刹车。二、绞车结构

6、过圈阀防碰装置钻机的防碰装置采用三套独立的冗余系统：一种是安装在井架上段的限制游车上升位置的钢丝绳防碰装置；一种是绞车防碰过卷阀装置；另一种为游车数显防碰装置。三种装置联合使用，互为备份，确保钻井安全。防碰过卷阀为气控阀，安装在滚筒上方绞车架的滑槽内。根据游车上升到设限高度时钢丝绳在滚筒上缠绳的位置，使防碰过卷阀的拨杆位于钢丝绳的缠绕方向的前方位置。当游车上升超过设限高度时，钢丝绳触碰拨杆，防碰过卷阀换向，通过气控系统控制液压盘