冷却液温度表.pptVIP

6.2．2冷却液温度表2．电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器（2）原理当点火开关置ON时，电流从蓄电池正极→点火开关→电源稳压器→温度表双金属片６的加热线圈７→传感器接线柱12→热敏电阻14→传感器外壳15→搭铁→蓄电池负极。当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大，电路中电流的平均值小，温度表的双金属片弯曲变形小，指针指向低温。反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电路中电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指针指向高温。6.2．2冷却液温度表2．电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器（3）电源稳压器由于电源电压变化影响仪表读数的准确性，因此在这种电路中需配有电源稳压器。稳压器输出一脉冲电压，其电压波形如图所示。当电源电压变化时，输出电压平均值保持稳定。该电源稳压器的输出电压为8.64V土0.15V。

电源稳压器的电压波形1.输入电压U入2.输出电压U出6.2．2冷却液温度表3．电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器（1）结构图8.8电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器6.2．2冷却液温度表3．电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器（2）原理当点火开关置ON时，左、右两线圈通电，各形成一个磁场，同时作用于软铁转子，转子3便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线圈2中电流变小,合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处；反之，当冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小，线圈2中电流增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温处。6.2．3燃油表作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。分类：燃油表有电磁式、动磁式和电热式三种，传感器均为可变电阻式。6.2．3燃油表1．电磁式燃油表与可变电阻式传感器（1）结构电磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器6.2．3燃油表1．电磁式燃油表与可变电阻式传感器（2）原理当点火开关置ON时，电流由蓄电池正极?点火开关11?燃油表接线柱?10?左线圈1?接线柱9?右线圈2?搭铁?蓄电池负极。同时电流由接线柱9?传感器接线柱8?可变电阻5?滑片6?搭铁?蓄电池负极。左线圈1和右线圈2形成合成磁场，转子3就在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻5上的滑片6移至最右端，可变电阻5被短路，右线圈2也被短路，左线圈1的电流达最大值，产生的电磁吸力最强，吸引转子3，使指针停在最左面的“0”位上。随着油箱中油量的增加，浮子上浮，带动滑片6沿可变电阻滑动。可变电阻5部分接入电路，左线圈1电流相应减小，而右线圈2中电流增大。转子3在合成磁场的作用下向右偏转，带动指针指示油箱中的燃油量。如果油箱半满，指针指在“1／2”位；当油箱全满时，指针指在“1”位。6.2．3燃油表2．动磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器（1）结构如图所示，磁化线圈1和2互相垂直地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，金属轴上装有永磁铁转子3，转子上连有指针4。（2）原理工作原理与电磁式燃油表基本相同。动磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器1.左线圈2.右线圈3.永久磁铁转子4.指针5.可变电阻6.滑片7.浮子8.接线柱6.2．3燃油表3．电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器（1）结构电热式燃油表的基本结构和工作原理与电热式机油压力表相同，仅表盘刻度不同。电热式燃油表配用可变电阻式传感器，需串联一个稳压器。其基本结构如图所示。电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器1.稳压器2.加热线圈3.双金属片4.指针5.可变电阻6.滑片7.浮子6.2．3燃油表3．电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器（2）原理当油箱无油时，浮子下沉，滑片6处于可变电阻5的最右端，传感器的电阻全部串入电路中，此时电路中电流最小，燃油表加热线圈2发热量小，双金属片3变形小，带动指针4指在“0”位。当油箱内油量增加时，浮子上升，滑片向左移动，串入电路中的电阻减小，电路中的电流增大．燃油表加热线圈2发热量大，双金属片3变形增大，带动指