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第66卷第7期自动化应用Vol.66No.7

2025年4月AutomationApplicationApr.2025

轨道湿滑对信号系统控车的影响分析及对策研究

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刘洋，裴文艺

（1.南京恩瑞特实业有限公司，江苏南京211106；2.南京地铁运营有限责任公司，江苏南京211135）

摘要：城市轨道交通线路轨道表面因雨水、结冰、结露等原因变得湿滑，轨道与列车车轮之间的粘着系数及粘着

力下降，导致列车制动过程中极易出现打滑现象。列车连续打滑将引起紧急制动，并且列车打滑时制动减速率将得不

到保障，导致列车实际所需制动距离增长，使列车无法在信号系统设计的制动距离内停车，甚至在极端情况下可能会

出现追尾事故。为了当出现恶劣天气时运营单位能够快速地进行运营调整，降低列车制动过程中出现的风险，通过分

析轨道湿滑对列车制动的影响，结合相关标准研究信号系统适配轨道湿滑的方法，提出了一种湿轨模式和区间临时限

速的方案，并通过软件仿真结果验证了方案的可行性，为工程项目执行提供了一定指导。

关键词：粘着系数；制动；信号系统；湿轨模式

中图分类号：U283.1文献标识码：ADOI：10.19769/j.zdhy.2025.07.068

AnalysisandCountermeasureResearchonImpactofWetTrackonSignalSystemControlVehicle

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LIUYang，PEIWenyi

（1.NanjingNrietIndustrialCo.，Ltd.，Nanjing，Jiangsu211106，China；2.NanjingMetroOperationCo.，Ltd.，Nanjing，Jiangsu211135，China）

Abstract：Thesurfaceofurbanrailtransittrackscanbecomeslipperyduetorain，ice，orcondensation，leadingtoadecrease

intheadhesioncoefficientandadhesionforcebetweenthetracksandtrainwheels.Thismakesthetrainhighlypronetoslipping

duringbraking.Continuousslippingcantriggeremergencybraking，andthebrakingdecelerationratemaynotbeguaranteed，

resultinginanincreasedactualbrakingdistancerequiredforthetrain.Asaconsequence，thetrainmayfailtostopwithinthe

brakingdistancedesignedbythesignalsystem，andinextremecases，rear-endcollisionsmayoccur.Toenablerapid

operationaladjustmentsbyoperatorsduringadverseweatherconditionsandredu