TJSCTS-基于卫星定位技术的中小机场民航保障车辆管控系统规范编制说明.pdfVIP

江苏省综合交通运输学会团体标准

《基于卫星定位技术的中小机场民航保障车辆管控

系统规范》编制说明

常州奔牛国际机场有限责任公司

二〇二五年十一月

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目录

一、背景、目的意义和作用1

二、编制过程1

三、与现有相关标准的关系编制过程2

四、标准主要内容的创新先进3

五、标准主要内容的可行依据4

六、标准宣贯和推广应用的实施计划与措施4

七、编制过程发生的重大分歧意见及处理情况5

八、其他予说明的事项，包括涉及专利的处理、修订（废止）现行有

关标准的建议等5

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一、背景、目的意义和作用

在全球化和技术快速进步的当代，航空运输已成为连接世界的关键桥梁，其

高效与快捷特性在军事和民用领域均发挥着不可或缺的作用。民航保障车辆的安

全定位系统不仅保障着飞行安全，还是提升空中交通管理效率、确保航班准时性

的关键所在，其安全系统的精准度和可靠性直接关系到机场的运营效率和安全管

理水平。国际民航组织（ICAO）等权威机构对安全定位系统的建议和标准，进

一步强调了其在全球航空安全体系中的核心地位。

目前，我国中小机场在民航保障车辆运行管理方面普遍存在车辆监管粗放、

系统集成度低以及相关标准缺失等实际问题。具体表现为缺乏高精度定位与实时

监控手段，难以对飞行区、滑行道等关键区域的车辆实现精细化监管；多数车辆

监控系统与机场A-CDM、航班信息系统等未实现有效对接，数据孤岛现象突出；

同时，现行国家标准与行业标准中，未对基于卫星定位的车辆管控系统提出统一

技术规范，导致各机场建设水平参差不齐。针对上述问题，本文件的制定旨在为

中小机场提供一套可实施、可复制、可扩展的车辆管控系统建设规范，通过明确

车载终端、场面监视、车辆管控等关键环节的技术要求，推动车辆运行管理由“人

防”向“技防”转变，从而有效提升跑道安全、地面运行效率与应急响应能力。

综上所述，本标准的制定和实施，将显著提升机场的运营效率和安全管理水

平，促进信息融合的深度发展，并加强国家综合交通运输体系的构建，不仅有助

于提高航空运输的安全性和效率，还将加强国家的整体安全和发展水平。

二、编制过程

2024年8月，经过常州奔牛国际机场有限责任公司等单位申请，江苏省综

合交通运输学会组织了立项评审会，经专家投票表决，团体标准通过立项审查，

启动标准的编制工作。

本标准由江苏省综合交通运输学会归口。

本标准的主要起草单位：常州奔牛国际机场有限责任公司、河海大学、江苏

海疆空天科技有限公司、中国科学院空天信息创新研究院、南京航天航空大学。

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2024年8月，经江苏省综合交通运输学会组织，完成了标准的立项评审会。

2024年9月，经江苏省综合交通运输学会组织，完成了标准的大纲评审。

2024年10月，成立标准编写组。由常州奔牛国际机场有限责任公司、河

海大学单位技术人员组成标准起草小组，负责标准的调研、起草、编制和修改。

2024年12月，完成标准初稿。编写组成员在完成各自分工的基础上，进

行组内讨论，形成了标准草案。

2025年10月，完成了中期成果评审。编写组按照专家意见对征求意见稿进

行了修改。

2025年11月，对征求意见稿进行公开、定向征求意见。

三、与现有相关标准的关系

本文件在技术上与多项现行标准保持衔接与补充，共同构成完整的技术体系。

在系统架构层面，本文件以MH/5103《民用机场信息集成系统技术规范》为依

据，明确了车辆管控系统作为场面运行子系统，应具备与航班信息等系统的标准

化数据接口。在数据基础层面，车载终端的定位数据输出格式遵循BD

410004-2015《北斗/GNSS接收机数据输出格式》或兼容NMEA-0183标准，确保

了数据源的规范性与兼容性。在终端功能层面，本文件在道路车辆终端标准的基

础上，结合机场场面运行特点，补充了“电子围栏越界报警”、“低速稳定定位”

等场景化要求。在安全层