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施工用龙门吊安全验算指导手册

一、引言

龙门吊作为施工现场常用的大型起重设备，其安全运行直接关系到工程进度、财产安全乃至作业人员的生命安全。安全验算是确保龙门吊在设计、安装及使用过程中各项性能指标满足安全要求的关键环节。本手册旨在为相关技术人员提供一套系统、严谨且具有实际操作性的龙门吊安全验算指导方法，以期规范验算行为，提升设备本质安全水平。

本手册适用于建筑施工领域常用的轨道式龙门吊（包含门式起重机）的安全验算工作。使用者应具备一定的结构力学、材料力学基础及起重机械相关知识，并严格遵循国家现行有关法律法规、标准规范的要求。

二、验算前期准备

（一）基础资料收集与核实

在开展验算工作前，必须全面收集并仔细核实以下基础资料：

1.设备技术参数：包括但不限于龙门吊的型号规格、额定起重量、跨度、起升高度、工作级别、各机构（起升、运行）速度、整机自重（含配重，若有）、最大轮压等。这些数据通常可从设备出厂合格证、使用说明书或设备铭牌中获取。

2.结构设计图纸：主要结构件（如主梁、支腿、端梁、连接节点等）的详细设计图纸，包括几何尺寸、材料牌号、截面特性等。

3.材料性能参数：所使用钢材的屈服强度、抗拉强度、弹性模量、泊松比等力学性能指标，应确保与设计图纸要求一致。

4.现场工况条件：安装位置的地质勘察报告（若涉及轨道基础验算）、周边环境（如最大风力、温度范围）、典型吊装工况（如吊重、吊具重量、工作幅度组合）等。

5.相关标准规范：现行有效的起重机械设计、制造、安装、验收及使用维护等方面的国家标准、行业标准。

（二）验算范围与内容确定

根据龙门吊的结构形式、工作特点及现场实际情况，明确验算的具体范围和核心内容。通常应包括以下关键部分：

1.主要结构件强度验算：主梁、支腿、端梁等关键承载结构在各种工况下的应力计算与校核。

2.主要结构件刚度验算：主梁等受弯构件在额定荷载作用下的挠度计算与校核。

3.主要结构件稳定性验算：受压构件（如支腿）的整体稳定性及局部稳定性验算；主梁的侧向稳定性验算（尤其对桁架式主梁或大跨度主梁）。

4.连接节点强度验算：螺栓连接、焊接连接等关键节点的强度验算。

5.行走机构验算：包括车轮与轨道接触强度、运行机构制动性能等。

6.轨道及基础验算：针对轨道铺设方式（如混凝土轨枕、钢结构轨道梁、直接安装于地基等），验算轨道本身的强度、刚度以及轨道基础（或承轨梁）的承载能力和沉降。

（三）荷载分析与组合

准确分析作用于龙门吊上的各种荷载，并进行合理的荷载组合，是安全验算的前提。

1.永久荷载（恒载）：

*结构自重：包括主梁、支腿、端梁、栏杆、电气设备等所有固定部分的重量，应按实际情况计算或根据图纸估算。

*固定附属设施重量：如梯子、平台、司机室等。

2.可变荷载（活载）：

*额定起重量：包括吊物重量及吊具（如吊钩、吊梁、钢丝绳等）的重量。

*起重小车自重：包括小车架、起升机构等。

*惯性力：由起升、运行机构启动或制动产生的水平惯性力，其大小与机构的加（减）速度及质量有关。

*风荷载：根据当地基本风压、设备工作状态（工作状态或非工作状态）、结构体型系数、高度变化系数等计算确定。工作状态风荷载为正常工作时可能承受的风荷载，非工作状态风荷载为设备停止工作、但未锚定时可能承受的最大风荷载，通常后者更大。

*偏斜运行引起的水平力：当大车或小车沿轨道运行时，由于轨道安装偏差、车轮制造及安装误差等原因，会产生侧向水平力。

3.偶然荷载：

*碰撞力：运行机构限位器作用或意外碰撞时产生的冲击力。

*吊装工况下的动荷载系数：考虑吊物起升或下降过程中产生的冲击效应，通常以动载系数（φ2）的形式乘以额定起重量来体现。

4.荷载组合：

根据龙门吊的不同工作工况（如正常工作、空载运行、安装拆卸、暴风侵袭等），将上述荷载进行组合。应特别注意最不利工况的选取，例如：满载小车位于主梁跨中（验算主梁强度、刚度）、满载小车位于支腿附近（验算支腿及连接）、非工作状态下承受最大风荷载（验算整体稳定性及锚固）等。荷载组合应严格按照相关规范进行。

三、主要结构构件验算

（一）主梁验算

主梁是龙门吊的核心承载构件，其验算内容主要包括强度、刚度和稳定性。

1.强度验算：

*计算模型：通常将主梁简化为简支梁或连续梁模型。对于双梁门式起重机，还需考虑两根主梁的荷载分配。

*内力计算：根据选定的荷载组合，计算主梁在最不利截面（如跨中、悬臂端、支腿连接处附近）的弯矩（M）、剪力（V），对于悬臂式主梁，还需计算扭矩。

*应力计算与校核：根据截面特性（如截面模量W）计算正应力（σ=M/W），根据剪切面积计算剪应力（τ=V/A）。对于组合截面，需考