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路基工程

SubgradeEngineering

DOI：10．13379／j．issn．1003—8825．2017．01．42

膨胀力对合肥市轨道交通浅埋暗挖隧道的影响研究

王明年1，舒东利2，于丽1，晁峰1

(1．西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，土木工程学院，成都610031；

2．中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031)

摘要：以合肥轨道交通1号线为工程依托，采用数值模拟与工程实测相结合的方式，以开挖

过程中地表沉降和隧道变形为评价指标，分析了膨胀土地层对浅埋暗挖台阶法施工过程的影响。

关键词：膨胀土；浅埋暗挖隧道；地表沉降；数值模拟；现场实测

中图分类号：TU443文献标志码：A

0引言本文以合肥市轨道交通1号线为工程背景，采

膨胀土是一种吸水膨胀、失水收缩、具有较大用数值模拟方法对膨胀土地层浅埋暗挖地铁隧道的

往复胀缩变形的高塑性黏土¨。3j。岩土的膨胀是由施工过程进行模拟分析，并将数值分析结果与现场

其含水量的增加引起的，随着岩土的膨胀量增加，实测数据进行对比分析。

膨胀力随着减小，在隧道开挖支护过程中，一定程

度上限制了膨胀土的膨胀，产生较大膨胀力作用于1工程背景

支护结构上，从而对隧道结构应力造成不可忽视的1．1工程概况

影响。合肥市轨道交通l号线试验段至云谷路站为明

在膨胀土地段进行施工时，若不及时、正确地暗挖区间，试验段终点至云谷路站区间地形基本平

掌握膨胀土作用规律，严重时将会影响支护结构的坦，地势自北向南呈下坡趋势，区间长213．0m，结

稳定性。因此，研究膨胀力对隧道施工影响具有重构埋深随线路坡度和地表起伏而变化，约在10．2～

要意义。12．8

m之间；周边为荒地，无建筑物及管线。

对膨胀力的研究方法，有现场调查分析、理论暗挖隧道断面设计采用国内通用的马蹄形断面，

分析、模型试验、数值模拟等。跨度6．40

m，高度6．65m。以初期支护+二次衬砌

夏志国等H1通过膨胀力试验研究，得出了呈贡二次施工，暗挖段覆土4．40—5．99m，左右线初支

隧道膨胀土的膨胀力与初始含水量和干密度的内在外皮间距(净距)最小为3．57m，暗挖区间总长为

95．80

联系；方勇等1从理论上推导了岩土层状膨胀引起m。隧道设计横断面，见图1。

的地层应力计算公式，结果表明膨胀力在隧道结构

【f，0)叫l：xx11JtH肿fnM

外侧产生附加荷载；周坤m1对膨胀土的数值模拟研(：20|“】喷混凝I：

格栅钢架oa750

究表明，膨胀力对隧道衬砌内力的影响十分显著，防水层

(j柏防水钢筋混凝十．讳

锚杆的拉力与膨胀率呈线性关系；林刚等[71采用接咖32超前注浆小导管，扛