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城市交通隧道防火设计要求的技术标准

城市交通隧道作为城市交通网络的关键节点，具有空间封闭、通行密度高、火灾风险复杂等特点。其火灾事故易引发人员伤亡、交通瘫痪及次生灾害，因此防火设计需兼顾结构安全、设施效能与应急响应的系统性。技术标准通过规范建筑构造、消防设施、通风排烟、报警联动等核心环节，构建从预防到救援的全流程防护体系，是保障隧道运营安全的重要技术依据。

一、建筑结构防火设计要求

建筑结构是隧道防火的基础屏障，需满足耐火极限、防火分隔及材料阻燃的多重要求。根据《建筑设计防火规范》（GB50016）及《城市交通隧道设计规范》（CJJ229），隧道主体结构（包括衬砌、顶板、侧墙）的耐火极限需不低于3.0小时，特长隧道（长度大于3000米）或通行危险化学品车辆的隧道，关键承重构件耐火极限应提升至4.0小时。防火分隔方面，隧道内设备用房（如消防控制室、配电间）应采用耐火极限不低于2.0小时的防火隔墙与1.5小时的楼板与隧道主体分隔，隔墙上的门需为甲级防火门；长度超过1000米的隧道，每500至800米应设置耐火极限不低于3.0小时的防火卷帘或防火墙，防止火势沿隧道纵向蔓延。

材料选择需严格遵循不燃或难燃标准：隧道内装饰材料燃烧性能应为A级（不燃），电缆桥架、管道保温层等辅助材料需为B1级（难燃）；通行机动车的隧道，路面材料应采用防火性能不低于B1级的沥青混凝土或改性材料，避免高温下释放有害气体。对于穿越特殊区域（如地下商业区、人员密集场所）的隧道，其顶部与周边建筑的防火间距需不小于6米，且应设置防火挑檐或防火玻璃幕等附加防护设施。

二、消防设施配置技术标准

消防设施是控制初期火灾、降低损失的核心手段，其配置需根据隧道长度、通行类型（客车/货车/危险品车）及交通流量分级确定。

1.消火栓系统

长度大于1000米的隧道应设置室内消火栓系统，消火栓间距不大于50米，栓口距地面高度1.1米，充实水柱长度不小于10米。消火栓管道应采用热镀锌钢管，工作压力不低于1.0MPa，且需在隧道两端设置水泵接合器。对于特长隧道，需增设高位消防水箱（容积不小于18立方米）或稳压泵，确保火灾初期10分钟的消防用水；通行危险品车辆的隧道，消火栓系统需与自动喷水灭火系统联动，水枪流量提升至5L/s（常规隧道为2.5L/s）。

2.自动灭火系统

单洞双向通行或设计速度大于80km/h的隧道，应设置自动喷水灭火系统。喷头采用快速响应型，间距不大于3.0米，距隧道顶部距离0.1至0.3米，喷水强度不低于6L/(min·㎡)，持续喷水时间不小于1小时。对于存在可燃液体泄漏风险的隧道（如加油站配套隧道），需增设水成膜泡沫灭火系统，泡沫混合液供给强度不低于6L/(min·㎡)，连续供给时间不小于20分钟。

3.灭火器配置

隧道内每50米应设置灭火器箱，配置磷酸铵盐干粉灭火器（3kg/具），每处不少于2具；通行危险品车辆的隧道，灭火器需增加至4具/处，并增设二氧化碳灭火器（5kg/具）用于电气火灾扑救。灭火器箱应采用防火型（耐火极限不低于1.0小时），且设置高度（箱底距地0.8至1.5米）需满足可见性与可操作性要求。

三、通风与排烟系统设计规范

通风与排烟系统是控制隧道火灾烟气扩散、保障疏散环境的关键设施，其设计需综合考虑火灾规模、隧道坡度、交通流状态等因素。

纵向排烟模式适用于单向通行、长度小于3000米的隧道，通过射流风机将烟气沿隧道纵向导出，排烟风速需大于2.5m/s（防止烟气逆流）且小于10m/s（避免加速火势）。横向或半横向排烟模式用于双向通行或长度大于3000米的隧道，需在隧道顶部设置独立排烟道，排烟口间距不大于50米，单个排烟口排烟量不小于30m3/s，同时设置送风道维持30至50Pa的正压，防止烟气侵入疏散通道。

排烟风机需满足280℃高温下连续运行1小时的要求，电机防护等级不低于IP55；通风管道应采用不燃材料（如镀锌钢板），厚度不小于1.2mm，穿越防火分区处需设置70℃熔断的防火阀。对于存在爆炸风险的隧道（如燃气管道并行隧道），通风系统需采用防爆型设备，风速限制在15m/s以内，避免静电引燃可燃气体。

四、火灾报警与联动控制要求

火灾报警系统需实现早期探测、快速报警及联动控制的协同运行。探测器布置方面，感温探测器（定温型，动作温度70℃）间距不大于10米，感烟探测器（光电型）间距不大于15米，火焰探测器（红外/紫外复合型）需覆盖隧道全断面，重点布置于危险品车辆通行段、加油站等区域。手动火灾报警按钮间距不大于50米，设置高度1.3至1.5米，且需与紧急电话复用接口，便于报警与救援沟通。

报警系统响应时间应小于30秒，触发后需联动启动以下功能：①排烟系统：根据火灾位置自动切换至对应的排烟分区，关闭非火灾区通风阀；②消防设施：启动消火栓泵、自动喷水泵，点亮应急