工业厂房中钢管混凝土格构式阶形柱常见缺陷损伤.docxVIP

一、前言

大约在2000年以后，工业厂房开始采用钢管混凝土格构式阶形柱，并且有越来越多的趋势。这种柱子的上段一般为实腹式工字形截面，下段为钢管混凝土格构式柱，柱脚多采用插入式柱脚。和传统用型钢和钢板制作的钢结构柱相比，这种钢管混凝土柱节省钢材，计算费用较低。但管结构施工复杂，钢管内填充混凝土使施工过程多了一项施工种类，而插入式柱脚需要采取便于施工时临时调整的技术措施，控制不好容易出现施工缺陷，甚至影响整个厂房结构的安全性能。

中冶检测在过去十几年的工业厂房结构检测鉴定工作中，涉及到不少这种钢管混凝土格构式柱，在多个项目中都发现了性质相同的多种缺陷损伤。

二、钢管混凝土格构式阶形柱的缺陷损伤

1.?柱子倾斜

某冷轧厂采用钢管混凝土格构式柱，安装完毕后发现明显的倾斜，利用全站仪测量柱子垂直度，结果普遍超过施工质量验收规范的要求。前10个偏差最大的测量结果见下表，最大215mm，为允许值的8.6倍。

图1柱子垂直度测量结果(mm)

2.混凝土未灌实

钢管混凝土格构式柱是在钢管柱肢内浇筑混凝土，在多个工程项目上发现有混凝土未灌实的现象。下图是吊车肢柱头，从开孔处可以看到，钢管柱肢内甚至没有混凝土。

图2吊车肢柱头(钢管柱肢内无混凝土）

3.?钢管焊缝开裂

在两个工程项目上发现有钢管混凝土柱焊缝开裂，见下图。开裂都是发生在柱肩梁腹板与钢管连接焊缝处，肩梁腹板为一整板，在钢管柱肢上开槽，腹板穿过槽口与钢管柱肢焊接。从开裂处可以看到里面的已经凝固的混凝土，没有外溢混凝土的痕迹，说明是在浇灌混凝土之后才开裂的。因为是才建成不久，没有受过很多反复作用的荷载，因此判断不是疲劳裂缝。

图3钢管混凝土柱焊缝开裂

4.?吊车梁支座偏心

柱子倾斜不可避免地造成吊车梁支座偏心，最大偏心距离达到管径的1/4左右，见下图。吊车梁由管柱支承时都是采用凸缘式支座，支座基本上对准钢管中心线。吊车梁支座偏心后，柱肢从轴心受压变成压弯构件，承载力降低。有的吊车梁支座加劲肋已偏离出柱顶垫板，下端悬空，直接形成安全隐患。

图4柱子倾斜造成吊车梁支座偏心

有的管柱顶板上没设垫板，考虑到混凝土没有灌实的情况，柱头顶板下的加劲肋和管壁会出现局部承压强度不足的情况，见下图。

图5柱头加劲肋和管壁出现局部承压强度不足

5.?屋盖结构与柱子连接质量差

柱子倾斜也会不可避免地造成屋盖结构与柱子连接的质量问题，如下图所示，屋架与柱子的连接与设计不符，连接偏心很大，连接板搭接长度太小，承载能力得不到保证。

图6柱子倾斜造成的质量问题

6.?吊车肢柱头疲劳开裂

在投产10余年且有重级工作制吊车运行的厂房中，发现钢管混凝土柱吊车肢柱头处存在多种开裂现象。在这些开裂柱头附近的吊车梁上也发现有多处疲劳开裂，说明厂房的这一区域吊车运行特别频繁，柱头处的开裂属于疲劳破坏。

柱头处的疲劳开裂发生在管柱顶板上和顶板与管柱及加劲肋连接焊缝处，见下图。如前所述，钢管内混凝土没有灌实和吊车梁支座偏心会使这些地方产生应力集中，在吊车荷载反复作用下就产生了疲劳开裂。

图7柱头处疲劳开裂

柱头处的疲劳开裂还有一种情况，就是柱子上段也是钢管混凝土柱，连接吊车梁上翼缘的管柱环肋连接焊缝开裂，进而引起管柱也开裂，见下图。

图8连接吊车梁上翼缘的管柱环肋连接焊缝开裂

三、结语

工业厂房中钢管混凝土格构式阶形柱，有可能存在影响结构安全的多种缺陷损伤，在工业建筑运维管理和可靠性检测鉴定工作中，要注意发现这些缺陷损伤，及时处理，保证安全。