船舶自引和靠离泊操纵体会.pptVIP

船舶操纵力的估算⑤侧推的推力及转船力矩的估算根据侧推器说明书所提供的马力或功率换算成推力，通常侧推器的推力按102马力=1吨力或75KW=1吨力进行估算。而侧推器的推力力矩则=侧推器的推力X侧推器至船舶重心距离。⑥其他操纵设备拉力及转船力矩的估算有时船舶在靠离码头操纵时，还须利用缆绳和锚设备作为支点进行甩尾（首）离泊或调头，缆绳或锚的拉力取决于船体所受的外力或船舶操纵设备所产生的动力；转船力矩则=受力大小X受力中心至支点的距离。在此不作详细介绍。第62页，共95页，星期日，2025年，2月5日船舶操纵力的估算⑦船舶操纵设备的最大横向操纵力的估算船舶最大横向操纵力通常是指船舶现有的设备所产生的横向动力，它是评估判断靠离码头时船舶抵御风力、水动力等外界因素影响的主要依据。以“客滚船SZH”轮为例，通过计算该船操纵设备所产生的最大横向动力和转船力矩如表所示：第63页，共95页，星期日，2025年，2月5日外力对船舶操纵的影响和估算（１）风力的估算首先应明确的是：船舶操纵中的风力与气象学中的风力是两个完全不同的概念。气象学中的风力（windforce）通常指空气水平方向流动的速度，其衡量的单位为米/秒（m/s）或节/小时（kn/hrs）；而船舶操纵中风力（windstress）是指特定船舶处于一定运动状态的船舶水上船体部分所受到空气的动力,其单位为牛（N）或公斤（Kg）。风力的大小与风速、风舷角、水线以上受风面积及形状等有关，对水线上下侧面积比达3左右客滚船靠离码头操纵的影响较大。在船舶资料中可查到正横受风的风力，如果船上没有现成的资料或求风舷角θ≠900时的风力，可用【Hughes】公式计算求得风力的估算，第64页，共95页，星期日，2025年，2月5日外力对船舶操纵的影响和估算第65页，共95页，星期日，2025年，2月5日外力对船舶操纵的影响和估算（2）风力转船力矩(Transshipmentofwindtorque)操纵者应当熟悉掌握风力转船力矩的计算，分析受到风力的作用下船舶转船力矩的大小和运动规律，判断风对船舶操纵影响的主要依据。风力转船力矩表达形式：如果“船舶资料”中没有现成的风力转船系数，可参考类似船舶的风力转船系数。下图所示的就是油轮和集装箱船在不同装载状态下风力转船系数。但要注意的是，在参考其他船舶料或教材中提供的数据，可能存在较大的误差，一定要有所甄别并在实践中验证。第66页，共95页，星期日，2025年，2月5日外力对船舶操纵的影响和估算第67页，共95页，星期日，2025年，2月5日外力对船舶操纵的影响和估算不过，在通过计算已经求得风力、风力作用中心及风力角时，风力转船力矩还可用按下式计算：Ma=Fa·sinα·（?G-a）≈Fa·sinα·（L/2-a）如船舶在锚泊、靠泊或系浮一端固定时，风力转船力矩则应根据当时受力支点的不同分别计算：船首固定时：Ma＝Fa·sinα·a船尾固定时：Ma＝Fa·sinα·（L-a）式中：Ma---风力转船力矩（公斤-米）α---风动力角（风力与首尾线的夹角）；a---风力中心N至船首距离； ?G---船舶重心之首距离L---船长；第68页，共95页，星期日，2025年，2月5日外力对船舶操纵的影响和估算③水动力（水阻力）(HydrodynamicForces) 首先应纠正一些操纵者的误解，片面地认为只有在流的作用下才产生水动力和水动力转船力矩。船舶操纵中的水动力和水动力转船力矩指：在车、舵、锚、缆、侧推等船舶自身操纵设备和外力的作用下，船舶与周围的水产生相对运动，对船体形成一种水动力及转船力矩。水动力、水动力中心、与风力、风力中心类同。所不同的是：船体水下形状虽然弯曲，却是连续不间断,比水线上的结构简单的多；水的密度是空气密度的800多倍；由于船舶水下纵向和横向比相差很大，因此水动力角在80～100度左右。第69页，共95页，星期日，2025年，2月5日外力对船舶操纵的影响和估算第70页，共95页，星期日，2025年，2月5日外力对船舶操纵的影响和估算第71页，共95页，星期日，2025年，2月5日外力对船舶操纵的影响和估算第72页，共95页