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贴膜替代油漆涂装在轨道交通车辆上的应用

近年来，随着我国轨道交通的亮丽的城市风景线。如图2所示。

迅猛发展。人们对轨道交通车辆的9I

环保性能及美学要求也越来越高。一，H．．。Ⅱ．‘J

传统的油漆涂装工艺己经难以满足j●

现代车身设计的个性化需求。同．嘲’皿-l

时，油漆的环保问题也未得到很好

的解决。在这种情况下，以色彩丰

富、画面制作简单易行、施工方便

快捷、环保为特点的贴膜开始在轨

道交通车辆装饰上逐步推广应用。

图4在电子显微镜下看到背胶上的导气槽

在轨道交通车辆制造业比较发

与玻璃微珠

达的欧洲各国和日本，大概从20多图2喷绘画面在轨道交通车辆上的应用

年前已经开始了贴膜替代油漆涂装辆表面装饰普遍采用油漆涂装的传

应用于轨道交通车辆表面装饰的研目前应用于轨道交通车辆表面统工艺，具有高能耗、高污染、施工

究开发。而在国内，贴膜替代油漆装饰的贴膜主要为PVC(聚氯乙速度慢的缺陷。而相对较新的贴膜

涂装工艺应用于轨道交通车辆外部烯)贴膜，厚度在0．08mm左右，工艺因其固有的施工灵活快速、无

装饰最早始于2001年，当时的长春如果实际使用环境对抗涂鸦性及耐roe(挥发性有机物)排放、绿色环

客车厂与3M公司合作，在其新开发磨性有较高要求，可以配套使用保等优势正逐渐被市场所接受。目

的不锈钢地铁车辆腰线和盲窗上使PET(聚乙烯)或PU(聚氨酯)保

前，广州、深圳以及上海等城市的

用了彩色贴膜，解决了不锈钢车身护膜。贴膜的主要结构由上到下依地铁公司都先后使用过贴膜代替油

表面装饰的难题。在2006年之后，次为透明保护膜层、PVC贴膜层、漆进行旧车的翻新。根据实际施工

随着客运专线、高铁的兴起，贴膜又背胶层及衬纸层。如图3所示。过程中的统计数据，贴膜的施工速

开始应用于高速列车。如图1所示。度比较理想，通常3～6个比较熟练

的施工工人可以在8～16h内完成

1辆地铁车辆，而且施工工位相对喷

漆灵活很多，可以与其他翻新工作

图3贴膜结构示意图

同时进行。同时，相对于传统的喷

市场上常见的优质品牌贴膜，漆涂装工艺，贴膜包覆工艺可以大

使用期可以达到10年左右，完全可幅减少挥发性有机物的排放，对环境

以满足轨道交通车辆外部装饰的需保护有着积极意义。在很多城市，地