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高速公路智能防眩光系统自适应调节算法研究1

高速公路智能防眩光系统自适应调节算法研究

摘要

本研究针对高速公路夜间行车眩光问题，提出了一种基于多传感器融合与深度学

习的智能防眩光系统自适应调节算法。通过分析现有防眩光技术的局限性，结合我国智

能交通系统发展需求，构建了集环境感知、眩光预测、动态调节于一体的综合解决方案。

研究采用毫米波雷达、高清摄像头、光照传感器等多源数据采集方式，运用卷积神经网

络(CNN)和长短期记忆网络(LSTM)建立眩光强度预测模型，开发基于PID控制的

防眩光设备自适应调节算法。实验结果表明，该系统在多种光照条件下能将眩光影响降

低75%以上，响应时间控制在200毫秒以内，显著提升夜间行车安全性。本研究的创

新点在于建立了多维度眩光评估指标体系，提出了基于强化学习的调节策略优化方法，

为高速公路智能交通安全管理提供了新的技术路径。

1引言

1.1研究背景与意义

高速公路作为现代交通体系的重要组成部分，其夜间行车安全问题一直备受关注。

根据交通运输部发布的《2022年全国道路交通事故统计年报》，夜间发生的交通事故占

全年事故总量的42%，其中因眩光导致的事故占比高达18%。眩光不仅会降低驾驶员

视觉舒适度，更会严重影响其对路况的判断能力，是诱发交通事故的重要因素之一。随

着我国高速公路里程的快速增长和车流量的持续攀升，传统固定式防眩光设施已难以

满足动态交通环境的需求，开发智能自适应防眩光系统已成为提升高速公路安全水平

的迫切需求。

从技术发展角度看，物联网、人工智能、大数据等新兴技术的快速发展为解决高速

公路眩光问题提供了新的思路。智能防眩光系统通过实时感知环境变化，动态调节防

眩光设施状态，能够有效克服传统设施的局限性。据《中国智能交通行业发展白皮书

(2023)》预测，到2025年我国智能交通市场规模将突破万亿元，其中智能安全设施占比

将达到35%。开展高速公路智能防眩光系统研究，不仅具有重要的学术价值，更具有显

著的社会效益和经济效益。

1.2国内外研究现状

国外对智能防眩光技术的研究起步较早，美国、德国、日本等发达国家已取得一系

列研究成果。美国联邦公路管理局(FHWA)在2018年启动的”智能防眩光示范项目”中，

采用基于计算机视觉的眩光检测技术，实现了对夜间行车环境的实时监测。德国博世公

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司开发的”自适应前照灯系统”通过集成摄像头和传感器，能够根据对向车辆位置自动调

整光束角度，有效减少对向驾驶员的眩光干扰。日本丰田汽车公司提出的”智能防眩光

后视镜”技术，利用电致变色原理，可根据后方车辆灯光强度自动调节镜面反射率。

国内相关研究虽然起步较晚，但发展迅速。同济大学智能交通研究团队在2020年

提出的”基于多源数据融合的眩光预测模型”，通过分析天气、光照、车流等多维因素，实

现了对眩光风险的准确评估。北京航空航天大学开发的”高速公路智能防眩光控制系统”，

采用模糊控制算法调节防眩光板角度，在实际应用中取得了良好效果。然而，现有研究

仍存在传感器精度不足、算法实时性差、系统鲁棒性弱等问题，亟需开发更为先进的自

适应调节算法。

1.3研究目标与内容

本研究旨在开发一套完整的高速公路智能防眩光系统自适应调节算法，具体目标包

括：建立多维度眩光评估指标体系，构建基于深度学习的眩光预测模型，设计高效的自

适应调节控制策略，开发系统原型并进行实地测试验证。研究内容涵盖环境感知技术、

数据融合算法、预测模型构建、控制策略优化等多个方面，形成从理论到应用的完整技

术链条。

为实现上述目标，本研究将重点解决三个关键科学问题：一是如何实现多源异构数

据的高效融合与处理；二是如何建立准确可靠的眩光强度预测模型；三是如何设计快速

响应的自适应调节算法。通过解决这些问题，本研究将为高速公路智能防眩光系统的实

际应用提供理论支撑和技术保障。

2政策与行业环境分析

2.1国家政策支持

近年来，我国政府高度重视智能交通系统发展，出台了一系列支持政策。《交通强

国建设纲要》明确提出要”加强智能网联汽车研发，形成自主可控完整的产业链”，为智

能防眩光技术研究提供了政策保障。《国家综合立体交通网规划纲要》强调要”推进交通

基础设