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不同收入群体绿色出行行为差异及影响因素研究1

不同收入群体绿色出行行为差异及影响因素研究

摘要

本研究旨在系统探讨不同收入群体在绿色出行行为上的差异特征及其背后的影响

因素，为制定差异化交通政策提供科学依据。通过对国内外相关文献的梳理，结合计划

行为理论、价值信念规范理论等心理学模型，构建了包含经济因素、心理因素、社会因

素和基础设施因素的综合分析框架。研究采用分层随机抽样方法，在全国10个典型城

市收集了3000份有效问卷数据，并运用结构方程模型进行实证分析。研究发现，高收

入群体更倾向于选择新能源汽车和共享单车，而中低收入群体则更依赖公共交通；收入

水平通过影响环保意识、感知行为控制和社会规范感知等中介变量间接作用于绿色出

行行为。研究还识别了不同收入群体面临的主要障碍：高收入群体关注时间成本和便利

性，中低收入群体则更受经济条件限制。基于研究结果，提出了针对不同收入群体的差

异化政策建议，包括优化公共交通网络、完善绿色出行基础设施、实施阶梯式补贴机制

等。本研究不仅丰富了绿色出行行为理论，也为城市交通可持续发展提供了实践指导。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着全球气候变化问题日益严峻，交通运输领域作为碳排放的重要来源，其绿色转

型已成为各国共同关注的焦点。根据国际能源署(IEA)2022年报告，交通部门占全球能

源相关二氧化碳排放量的24%，其中道路运输占比高达75%。中国作为全球最大的汽

车市场，交通运输碳排放占比已超过总排放量的10%，且仍呈上升趋势。在此背景下，

推动绿色出行成为实现”双碳”目标的关键路径之一。绿色出行不仅能够减少环境污染，

还能缓解城市交通拥堵、提升居民健康水平，具有显著的经济和社会效益。

然而，不同社会经济群体在绿色出行行为上表现出明显差异。高收入群体可能更倾

向于购买新能源汽车或使用共享单车，而低收入群体可能更依赖传统公共交通或步行。

这种差异背后反映了复杂的心理、经济和社会因素。理解这些差异及其形成机制，对于

制定精准有效的交通政策至关重要。目前，国内外关于绿色出行行为的研究多集中于技

术层面或整体行为分析，缺乏从收入分层的视角进行系统探讨。本研究将填补这一空

白，为构建包容性的绿色交通体系提供理论支持和实证依据。

1.2国内外研究现状

国外关于绿色出行行为的研究起步较早，已形成较为成熟的理论体系。计划行为理

论(TPB)、价值信念规范理论(VBN)等被广泛应用于解释环保行为。例如，Steg(2005)

发现环保意识对绿色出行有显著影响；Gärling等(2002)则强调了习惯在出行行为中的

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重要作用。近年来，研究者开始关注社会经济地位(SES)对绿色出行的影响。Brand等

(2021)的跨国研究表明，高SES群体更可能采用低碳出行方式，但这种关系在不同国

家存在差异。然而，这些研究多集中于欧美发达国家，对发展中国家的适用性有待验证。

国内相关研究起步较晚，但发展迅速。王炜等(2019)基于全国性调查数据发现，城

市居民绿色出行意愿与收入水平呈倒U型关系。李雪等(2020)则指出，基础设施可达

性对不同收入群体的影响存在显著差异。尽管如此，现有研究仍存在以下不足：一是缺

乏对不同收入群体行为差异的系统性比较；二是对影响因素的交互作用探讨不够深入；

三是政策建议往往”一刀切”，缺乏针对性。本研究将在这些方面进行突破，构建更加完

善的理论框架和分析模型。

1.3研究目标与内容

本研究的主要目标是揭示不同收入群体绿色出行行为的差异特征，识别关键影响

因素，并在此基础上提出差异化政策建议。具体目标包括：(1)构建适用于中国情境的

绿色出行行为分析框架；(2)量化分析收入水平与绿色出行行为的关系；(3)识别影响不

同收入群体行为选择的关键因素；(4)评估现有政策对不同收入群体的有效性；(5)提出

促进全民绿色出行的政策建议。

为实现上述目标，本研究将开展以下内容：首先，通过文献综述构建理论模型；其

次，设计调查问卷收集一手数据；再次，运用统计方法和计量模型分析数据；最后，基

于研究结果提出政策建议。研究将特别关注收入水平与环保意识、感知行为控制、社会

规范等心理变量的交互作用，以及基础设施可达性等客观