汽车发动机构造与原理课件：配气控制原理认知识别.pptxVIP

汽车发动机构造与原理

二里

-50B0;

配气机构构造与原理认知识别;

作为一名维修技师，客户反应他的车辆动力下降，您在检查时，对于配气控制系统机械部件您会重点检查哪些地方?;

客户动力下降从配气控制机械部分分

析可能的原因有：(1)配气正时不对；

(2)可变进气控制系统故障；(3)废气涡轮增压系统故障。接下来我们依次进行学习。;

配气机构构造与原理认知识

别

配气控制原理认知识别

配气正时记号识别;

01配气正时定义

02配气相位定义

03配气正时查找认知;

PART01

配气正时定义;

压缩冲程

活塞从下止点往上止点运动，

进排气门关闭。

做功冲程

活塞从上止点往下止点运动，进

排气门关闭。;

PART02

配气相位定义;

进气门的迟后关闭角度β:从进气行程下止点到进气门完全关闭，曲轴转过的角度，一般为40°~80°;

进气门开启持续角：从进气门开始开启到完全关闭，曲轴转过的角度，即α+180+β。

排气门提前开启角γ:从排气门开始开启到活塞运行到下止点，曲轴转过的角度，一般为40°~80°;

排气门的迟后关闭角度δ:从排气行程上止点到排气门完全关闭，曲轴转过的角度，一般为10°~30°

排气门开启持续角：从排气门开始开启到完全关闭，曲轴转过的角度，即γ+180°+δ。

气门叠开现象：排气上止点附近，进、排气门同时开启的现象；气门叠开角：气门叠开过程中，曲轴转过的角度，即α+δ。;

PART03

配气正时查找认知;

配气正时查找认知;

任务回顾：因为配气正时不对，进、排气控制逻辑错乱，导致发动机动力下降，你学习到了吗?;

汽车发动机

构造与原理

二里

-50B0;;

可变配气相位机构认知识别

电子气门升程可调机构认知识别;

PART01

可变配气相位机构认知识别;

执行机构

凸轮轴

电磁阀

电脑

传感器;

PART02

电子气门升程可调机构认知识别;

佝服机

②蚂杆

扭转弹蛰

回定架

⑤业气凸轮轴

⑥斜合

⑦HVA

⑧造气门;

任务回顾：因为可变???气控制系统故障，进、排气控制回归传统控制，导致发动机动力下降，你学习到了吗?;

汽车发动机

构造与原理

二里

-50B0;

任务3配气机构构造与原理

认知识别;

废气涡轮增压系统认知识别;

A废气通道废气旁通

⑤-通6)气

化转⑤旁通通道

◎器⑥涡轮

⑤环形通道⑦泵轮

①气旁通⑧冷却通道

②⑨涡轮轴;

A;

任务回顾：因为废气涡轮增压系统故障，发动机进气回归到传统自然吸气，导致发动机动力下降，你学习到了吗?;

谢谢聆听