汽车发动机电控系统原理与检修课件：发动机辅助控制系统.pptxVIP

发动机辅助控制系统

【情境导入】技术经理让你检查一辆2017款帕萨特尊雅版轿车，说是发动机辅助系统发生了故障，入厂进行维修。辅助控制系统有好多子系统组成，你都知道吗?

单元一怠速控制

?怠速--节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出并能保持最低转速的稳定运转工况。?汽车在交通密度大的城市道路上行驶时，约有30%的燃油消耗在怠速阶段，因此，怠速转速应尽可能降低。?但怠速转速过低，会使发动机排放增加、发动机运转不稳甚至熄火。?发动机冷车运转、空调、电器负荷、自动变速器、动力转向伺服机构等因素的介入，都会引起怠速转速变化。

怠速控制系统的组成?由传感器、ECU和执行机构组成?传感器将发动机的运转工况和负载设备的工作状况信息传送给ECU,ECU根据其信息所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，再根据其差值确定相应的控制量，驱动控制空气量的执行机构动作。即通过执行机构控制怠速旁通空气量进行控制，从而控制发动机怠速运转。IDL节气门位置传感器ECUISCV怠速空气控制阀THWNE水温传感客A/C放大器曲轴位置传感器车速传感器电负荷STANSWSPDELSA/C起动机空档起动开关

?怠速控制包括启动后控制、暖机过程控制、负荷变化控制、减速控制等。?怠速喷油量的控制由燃油喷射控制系统根据与空气量相匹配的原则进行增减，以达到目标空燃比。?怠速空气量控制由两种基本类型，即直接控制节气门关闭位置的节气门直动式和旁通空气式。节气门执行元件空气→节气门b.旁通空气式执行元件加速踏板金属丝a.节气门直动式发动机

一、节气门直动式怠速控制装置?直接控制节气门开启程度，调节节气门处空气流通截面，达到控制进气量，实现怠速控制的目的。?常用在单点喷射系统中?组成：直流电机、减速齿轮、丝杠等部件1-节气门操纵臂2-怠速控制器3-节气门体4-喷油器5-燃油压力调节器6-节气门7-防转六角孔8-弹簧9-直流电动机10、11、13-齿轮12-传动轴14-丝杠

一、节气门直动式怠速控制装置?怠速执行机构的转动轴与节气门操纵臂的全闭限制器相接触。?当ECU控制直流电机通电时，电磁力矩通过减速齿轮被增大，再通过丝杠机构将角位移转换为传动轴的直流运动。?通过传动轴的旋入或旋出，调节节气门全闭限制位置，达到调节节气门处空气流通截面，进而实现怠速运转控制的目的。

?在节气门旁通空气道内设立一个阀门。?阀门开大，旁通空气道流通截面增大，空气流量增大，则怠速转速提高；?反之，则怠速转速降低。二、旁通空气式怠速控制装置进气管执行元件节气门空气

旁通空气阀通过控制旁通空气道的流通截面，来改变怠速时旁通空气通道的空气流量，由此改变发动机的怠速转速。控制膜片室的真空度(负压),即可改变阀门的开启程度，进而控制旁通通道的空气流量。1.真空控制式怠速控制装置?由旁通空气控制阀和真空控制阀组成，并通过ECU控制。ACV(空气控制阀)量孔_量孔节气口真空度大气进气歧管空气澜空挡开关水温传感器空调器信号启动机信号分电器车速传感器50ms20HzvSY控制VSV的占空比控制ACV的压力控制ACV的流量决定脉冲信号的占空比ON-OEE发动机控制计算机空气流量计

?ECU是通过控制脉冲的占空比来控制电磁线圈的通电相对时间，进而控制通往ACC阀膜片室的真空度，达到控制怠速转速的目的。?占空比越大，电磁阀打开的相对时间越长，结果通往空气旁通阀膜片室的真空度越小，从而使旁通空气阀开启高度增大，致使怠速时旁通空气道中的空气流量增加。?占空比越大，怠速转速越高；反之，怠速转速降低。大气通往控制装置膜片真空电磁阀控制阀的结构和工作原理负压室定压阀部(-16kPa,恒定)进气歧管真空度-弹簧B电磁阀部通往EGR控制阀1周期100%60%→通往AACA电磁阀部OFF1/20s占空比-60%弹簧ON

节气门进气室空气流量计传感器ECU组成：步进电动机式怠速控制阀、传感器和ECU组成ECU可根据传感器的输出信号判断发动机的运行状况，进而控制怠速控制阀的动作，使发动机以目标怠速转速运行冷却液温度信号A/C开关信号空挡位置转速信号