汽车发动机构造与维修课件：往复活塞式内燃机基本结构和工作原理.pptxVIP

往复活塞式内燃机工作原理和基本结构;

01发动机常用术语

02往复活塞式发动机基本工作原理

03发动机的基本结构;

01

发动机常用术语;

□(1)上止点：

活塞运动的最高位置。

□(2)下止点：

活塞运动的最低位置。

□(3)活塞行程S:

上、下止点之间的距离。;

一发动机

□(4)曲柄半径R:

曲轴旋转中心到曲柄销中

心之间的距离。

S=2R

□(5)气缸工作容积Vh:

活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。

□(6)燃烧室容积Vc:

活塞位于上止点时，活塞

上方的空间容积。;

□(7)气缸总容积Va:

活塞位于下止点时，活塞上方

的容积。

Va=Vc+Vh

口(8)发动机排量VL:

多缸发动机各气缸工作容积的

总和。

VL=Vhi;

一发动机常用术语

□(9)压缩比ε:气缸总容积与燃烧室容积之比。

□ε=Va/V.

口(10)工作循环：发动机完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫

一个工作循环。

□(11)四冲程发动机：曲轴必须转两圈(720°),活塞上下往复运

动四次，才能完成个工作循环的发动机。;

一发动机常用术语

□(12)二冲程发动机：曲轴只转一圈(360°),活塞上下往复运动两次，就能完成一个工作循环的发动机。

□(13)工况：发动机在某一时刻的运行状况，以该时刻发动机的转速和负荷表示。

□(14)空燃比：表示空气和燃料的混合比。

□(15)理论空燃比：即将燃料完全燃烧所需要的最少空气量和燃料量之比。

□(16)最大功率：最大功率用马力(PS)或千瓦(KW)表示。

口(17)最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N·m/r/min。;

02

往复活塞式发动机基本工作原理;

(a)进气(b)压缩(c)作功(d)排气

1-排气门；2-火花塞；3-进气门；4-气缸；5-活塞；6-连杆；7-曲轴;

行程;

a)b)c)d)

(a)进气(b)压缩(c)作功(d)排气

1-喷油器；2-排气门；3-进气门；4-气缸；

5-喷油泵；6-活塞；7-连杆；8-曲轴。;

汽油机/柴油机;

过程;

》》二、往复活塞式发动机基本工作原理

(三)四冲程发动机工作特点

●(1)每一个发动机工作循环，曲轴转二周(720°),每一个行程曲轴转半周(180°),进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。

●(2)四个行程中，只有作功行程产生动力，其他三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其他三个行程也必不可少。

●(3)在发动机运转的第一循环时，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，并依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。;

》》二、往复活塞式发动机基本工作原理

(四)柴油机与汽油机的不同之处

●(1)汽油机的混合气是在气缸外部的化油器中形成的，而柴油机的混合气是在气缸内部形成的。柴油机在进气行程时，被吸入气缸内的是

纯空气。

●(2)汽油机在压缩终了时，靠火花塞强制点火，而柴油机则靠自燃。;

□第一行程：活塞从下止点向上止点移动。活塞上方进行换气、压缩；下方进行进气。

口第二行程：活塞上方进行作功、换气；下方进行预压缩。;

(五)二冲程(柴油)发动机简单工作原理

口与二冲程汽油机不同之处是进入气缸的是纯空气，废气则由

专设的排气门排出。;

》》二、往复活塞式发动机基本工作原理

(五)二冲程(柴油)发动机简单工作原理

□(1)由于进排气过程几乎是完全重叠进行的，所以在换气过程中有混合气损失和废气难以排净的缺点，经济性差；柴油机由于进入的是纯空气，没有混合气损失。

□(2)完成一个工作循环，曲轴转一周，当与四冲程发动机转速相等时，其作功次数比四冲程多一倍。因此运转平稳，理论上发出的功率是四冲程的两倍，由于抽象气损失实际是1.5-1.6倍。;

发动机的基本结构