汽车发动机构造与维修课件：微机控制点火系.pptxVIP

微机控制点火;

一、概述

分电器上的离心式和真空式点火提前装置受其

机械结构及性能的限制，调节能力是有限的，很

难实现点火提前角随发动机的转速、负荷、起动

及怠速、水温、汽油的辛烷值、压缩比等的不同而精确调节，有时为了避免大负荷时的爆燃，不

得不减小点火提前角。

微机控制点火系的特点：

(1)、发动机在各种工况下都有最佳的点火提前角，

提高了发动机的动力性和经济性，且保证排放污

染最小。

(2)、将点火提前到发动机刚好不致于产生爆燃的范

围。;

传感器

电子点火器

空气流量计

水温传感器

EFIIEE

节气门位置传感器

空调开关

车速传感器

起动信号

空挡起动开关

G1G2Ne

加速状态检测电路

分电器

图3-66;

ESA各组成部分的功能;

组成部分;

空气流量计

水温传感器

节气门位置传感器空调开关

车速传感器

起动信号

空挡起动开关

分电器;

(4)、锁止保护电路(见图)

(5)、恒流控制电路(见图)

(6)、加速状态检测电路(见图)

三、微机控制点火系的控制功能

点火提前角控制

主要控制功能：通电时间控制

爆燃控制

1.点火提前角控制

微机控制点火系中，点火提前角按发动机起动期间与正常运行期间两种基本工况实现控制。;

①)起动期的点火提前控制：

ECU检测信号：Ne信号、SIA信号

点火提前予设角：10°

(2)发动机正常运行期的点火提前控制：;

图;

接通空调

0

发动机转速

图3-4怠速时基本点火提前角的确定;

②修正点火提前角：

暖机修正：刚起动时冷却水温度较低时，应增大点火

提前角，以使发动机尽快暖机。控制暖机修正量的

主要信号有冷却水温度信号、进气流量信号和节气门开度信号。

过热修正：发动机正常运行时，若冷却水温过高，为

了避免发动机过热，应减小点火提前角。控制过热

修正量的主要信号有冷却水温度信号和节气门开度

信号。

怠速稳定性修正：为了能保持怠速下稳定运转，当检

测到的实际转速低于怠速目标转速时，应相应增大点火提前角。相反，应减小点火提前角。控制怠速

稳定性修正量的主要信号??发动机转速信号、节气门开度信号、车速信号、空调信号等。;

空调断开

空调接通

0255075

与怠速目标转速的差值/(r·min-1)

图3-8点火提前角的怠速稳定修正曲线;

2.通电时间控制;

3.爆燃控制

爆燃控制的组成：

ECU

检测电路控制电路

点火执行器

图3-69爆燃控制器;

(℃A)

爆震发生时渐渐不产生爆震时，又渐渐增大点火提前角

减少点火提前角度时间

图4-73点火提前角的控制;

四、微机控制直接点火系

1、主要优点：

(1)节省了安装空间

(2)能量损失减少

(3)高速时点火能量有保证

(4)电磁辐射减小

2、控制方式：

(1)开环控制

(2)闭环控制;

同时点火装置

3、分类：

独立点火装置

曲轴位置感测器Ne

4、工作过程：

c13◎{C?;

曲轴位置感测器

Ne

O

Gi1◎G2

输入介面;

G1、G2和Ne三个信号，用于判别气缸、检测曲轴

转角和确定初始点火提前角。同时还向点火器输出

IGt、IGdA、IGdB三个信号。

其中IGt信号是点火正时信号，IGdA和IGdB信号是

ECU输送给点火器的判断信号。发动机ECU根据G1、G2、Ne信号查表选择IGdA、IGdB的信号状态(见表3—15),

以确定各缸的点火顺序。;

信号状态

点火线圈;

0℃A360℃A720℃A

一曲轴转角

图3-17ECU输出的点火控制信号;

No.1点火线圈

#1

#6

No.2点火线圈

#5

#2

No.3点火线圈

#3

#4

六缸发动机气缸组合形式;

ECU

G

c)d)

图3-74无分电器单独点火系

1一点火线圈2—火花塞3一点火器4一发动机ECU5—各传感器和开关输入信号