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飞行学员理论考试题库及答案

一、空气动力学与飞行原理

1.选择题：升力的产生主要依赖于以下哪项原理的综合作用？

A.伯努利原理与牛顿第三定律

B.帕斯卡原理与阿基米德原理

C.查理定律与玻意耳定律

D.胡克定律与能量守恒定律

答案：A

解析：升力由机翼上下表面气流速度差异（伯努利原理，流速快压力低）和气流向下偏转产生的反作用力（牛顿第三定律）共同作用形成。

2.简答题：简述失速的定义、临界条件及改出操作的核心步骤。

答案：失速是指机翼迎角超过临界迎角时，气流分离导致升力急剧下降、阻力剧增的现象。临界条件是迎角达到或超过临界迎角（通常15°-18°，具体因机翼设计而异）。改出步骤：①立即向前推杆减小迎角，使气流重新附着；②保持或增加发动机动力（必要时推满油门）；③待升力恢复后，柔和拉杆改平，避免再次失速。

3.计算题：某飞机机翼面积20㎡，飞行速度120节（1节=0.514m/s），空气密度1.225kg/m3，升力系数1.2，计算此时产生的升力。（升力公式：L=?ρV2SC?）

答案：V=120×0.514=61.68m/s；L=0.5×1.225×(61.68)2×20×1.2≈0.5×1.225×3804.4×20×1.2≈0.5×1.225×91305.6≈56047N（约5.6吨）。

二、航空气象学

4.选择题：积雨云（Cb）对飞行的主要危害不包括以下哪项？

A.强烈湍流

B.冰雹撞击

C.晴空颠簸

D.雷击风险

答案：C

解析：晴空颠簸（CAT）通常发生在无云的高空急流区，而积雨云伴随的是雷暴湍流、冰雹、雷击等直接危害。

5.简答题：简述风切变对起飞着陆的影响及应对措施。

答案：风切变是短距离内风向/风速的剧烈变化，起飞时若遭遇逆风突然减小（或顺风增大），空速骤降可能导致失速；着陆时若顺风突然减小（或逆风增大），空速激增可能导致拉平过高或重着陆。应对措施：①进近前了解风切变预警（如机场WX雷达）；②保持高于正常的进近速度（如加10-15节）；③遭遇时果断复飞，增大油门至最大推力，保持俯仰姿态稳定。

6.分析题：某机场预报“TEMPO2100/23003000BRBKN015”，解释该报文含义并说明对飞行的影响。

答案：含义：临时（TEMPO）在21:00至23:00之间，能见度3000米，轻雾（BR），云底高1500英尺（BKN015表示多云）。影响：轻雾导致能见度下降，需关注最低下降高度（MDA）或决断高度（DH）是否满足；云底高1500英尺可能限制目视飞行，仪表进近时需确保下滑道和航向道稳定，防止低于安全高度。

三、航空器系统与操作

7.选择题：活塞发动机飞机磁电机的主要作用是？

A.为航电设备供电

B.产生高压电点燃混合气

C.调节燃油流量

D.控制螺旋桨桨距

答案：B

解析：磁电机独立于飞机电气系统，通过高压线圈产生电火花，在气缸内点燃燃油-空气混合气。

8.简答题：简述液压系统的主要功能及典型组成部件。

答案：功能：为飞行控制面（副翼、升降舵、方向舵）、起落架收放、刹车、反推装置等提供动力。组成部件：液压泵（发动机驱动或电动）、储压器（储存压力）、液压油（传递压力）、阀门（控制流向）、作动筒（将液压能转化为机械能）、过滤器（保持油液清洁）。

9.排错题：以下关于燃油系统操作的描述中，哪项存在错误？

①起飞前检查左右油箱油量平衡；②长航时飞行中优先使用中央油箱；③单发失效时，将燃油选择阀切换至失效发动机的油箱；④着陆前确保油箱剩余油量不低于备降油量+30分钟等待油量。

答案：③错误。单发失效时，应保持燃油供应至工作发动机的油箱，避免切换至失效发动机的油箱（可能导致燃油浪费或气塞）。

四、导航与通信

10.选择题：VOR（甚高频全向信标）的导航原理是？

A.通过测量信号到达时间差定位

B.通过比较基准相位与可变相位的角度差确定方位

C.通过接收卫星信号计算位置

D.通过地面雷达反射确定距离

答案：B

解析：VOR发射两种相位信号（30Hz基准相位和30Hz旋转相位），机载接收机比较两者相位差，得出飞机相对于VOR台的方位角。

11.简答题：简述RNAV（区域导航）与RNP（所需导航性能）的区别。

答案：RNAV是基于多种导航源（如VOR、DME、GNSS）计算位置并沿任意路径飞行的能力；RNP是RNAV的进阶，要求导航系统在一定置信度下满足规定的导航精度（如RNP1表示95%概率下定位误差≤1海里），并具备监控和告警功能。

12.计算题：某飞机使用DME