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发动机习题库及答案

一、基础理论题（选择题）

1.四冲程汽油机完成一个工作循环，曲轴转过的角度是（）。

A.180°B.360°C.540°D.720°

答案：D（四冲程发动机每个工作循环包含进气、压缩、做功、排气4个冲程，曲轴每转2圈完成1个循环，即720°）

2.发动机压缩比的定义是（）。

A.气缸总容积与燃烧室容积之比

B.气缸工作容积与燃烧室容积之比

C.气缸总容积与工作容积之比

D.气缸工作容积与总容积之比

答案：A（压缩比=（气缸工作容积+燃烧室容积）/燃烧室容积=气缸总容积/燃烧室容积）

3.柴油机与汽油机的主要区别在于（）。

A.燃料不同B.点火方式不同C.冷却方式不同D.润滑方式不同

答案：B（柴油机采用压燃点火，汽油机采用火花塞点燃）

4.过量空气系数λ＞1时，发动机混合气属于（）。

A.浓混合气B.稀混合气C.理论混合气D.过浓混合气

答案：B（λ=实际空气量/理论空气量，λ＞1表示空气量多于理论值，混合气偏稀）

5.发动机有效功率的单位是（）。

A.牛·米（N·m）B.千瓦（kW）C.牛顿（N）D.兆帕（MPa）

答案：B（功率单位为千瓦或马力，有效功率指发动机输出的净功率）

二、结构组成题（判断题）

1.曲柄连杆机构的主要作用是将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。（）

答案：√（曲柄连杆机构是发动机能量转换的核心，通过连杆连接活塞与曲轴，实现运动形式转换）

2.配气机构中，进气门的直径通常小于排气门。（）

答案：×（为提高进气效率，进气门直径一般大于排气门，因排气靠残余压力排出，无需更大通道）

3.柴油机电控共轨系统的高压油泵直接向各缸喷油器提供高压燃油。（）

答案：√（共轨系统通过高压油泵将燃油泵入公共油轨，油轨直接向各缸喷油器供油，压力稳定）

4.发动机润滑系统中，机油泵的作用是将机油从油底壳泵送至各润滑部位。（）

答案：√（机油泵是润滑系统的动力源，常见类型有齿轮泵和转子泵）

5.水冷发动机的节温器失效后，会导致发动机始终处于大循环状态。（）

答案：×（节温器失效若处于开启状态，发动机始终大循环；若处于关闭状态，则始终小循环，需具体分析）

三、工作过程题（简答题）

1.简述四冲程汽油机的工作过程。

答案：四冲程汽油机工作循环包括四个冲程：

（1）进气冲程：活塞下行，进气门开启，排气门关闭，可燃混合气被吸入气缸；

（2）压缩冲程：活塞上行，进排气门关闭，混合气被压缩，温度和压力升高；

（3）做功冲程：火花塞点火，混合气燃烧膨胀，推动活塞下行做功；

（4）排气冲程：活塞上行，排气门开启，进气门关闭，燃烧后的废气被排出气缸。

2.说明柴油机喷油提前角的定义及其对性能的影响。

答案：喷油提前角是指喷油器开始喷油时，活塞距离压缩上止点的曲轴转角。

影响：提前角过大，燃油在压缩冲程早期喷入，燃烧初期压力上升过快，易导致爆震、工作粗暴；提前角过小，燃烧延迟，后燃增加，热效率降低，动力不足且排温升高。

3.比较汽油机与柴油机在压缩比设计上的差异及原因。

答案：柴油机压缩比（15-22）远高于汽油机（8-12）。

原因：柴油机依赖压缩空气产生高温（约700-900℃）以压燃燃料，需更高压缩比；汽油机若压缩比过高，混合气易因高温高压提前自燃（爆震），损坏发动机。

四、故障诊断与维修题（综合分析题）

1.某1.5T涡轮增压汽油机出现加速无力、油耗升高的故障，可能的原因有哪些？请结合发动机系统逐一分析。

答案：可能原因及分析：

（1）进气系统：空气滤清器堵塞，导致进气量不足；涡轮增压器故障（如涡轮卡滞、旁通阀泄漏），无法有效增压；中冷器堵塞或泄漏，增压空气冷却不足，密度下降。

（2）燃油系统：喷油器堵塞或泄漏，喷油量异常；燃油泵压力不足（如燃油滤清器堵塞、油泵老化），导致混合气过稀；油压传感器故障，ECU误判燃油压力。

（3）点火系统：火花塞间隙过大或积碳，点火能量不足；点火线圈老化，次级电压下降，混合气燃烧不充分。

（4）传感器与电控系统：空气流量计（MAF）或进气压力传感器（MAP）信号失真，ECU计算喷油量错误；氧传感器失效，无法反馈空燃比，导致闭环控制失效；节气门位置传感器（TPS）信号异常，影响加速时的喷油量补偿。

（5）机械部分：活塞环磨损或断裂，气缸压力下降；气门密封不良（如气门烧蚀、气门间隙过大），导致压缩压力不足；正时皮带/链条跳齿，配气相位错乱，进气、排气时机错误。

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