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校区交通规划调查

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目录

01

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03

04

项目背景与范围

数据分析过程

数据收集方法

调查目标设定

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06

规划建议与实施

调查结果呈现

项目背景与范围

01

校区交通现状描述

交通流量分布特征

校区周边主干道及支路在高峰时段呈现明显拥堵现象，机动车与非机动车混行严重，通行效率低下。

公共交通覆盖率不足

现有公交线路未能全面覆盖校区各主要出入口，部分区域步行至公交站点距离超过合理范围，导致师生出行不便。

停车资源供需失衡

校内停车场容量有限，校外临时停车区域管理混乱，违规占道停车现象频发，影响道路正常通行功能。

慢行系统缺陷

人行道狭窄或被占用，非机动车道连续性差，缺乏专用过街设施，存在安全隐患。

核心校区范围

周边辐射区域

以教学区、宿舍区、行政办公区为重心，半径范围内的所有道路及交通节点均纳入调查范围，重点分析内部通勤需求。

涵盖校区周边商业区、住宅区及交通枢纽，评估外部交通流对校区的影响，识别跨区域出行痛点。

调查区域界定

特殊功能点位

包括校门、图书馆、体育馆等高密度人流聚集点，需单独统计其高峰时段人车流数据，为局部优化提供依据。

交通影响边界

根据实际交通压力测试结果，动态调整调查边界，确保数据能反映真实交通影响范围。

相关利益方分析

校内师生群体

重点关注其通勤时段、方式选择及痛点诉求，如步行安全、公交接驳效率、共享单车投放密度等需求。

周边社区居民

分析其出行路径与校区交通流的冲突点，收集对噪音、停车管理等问题的反馈，协调社区与校区利益。

交通管理部门

梳理现有交通管制措施（如限行时段、单行道设置）的执行效果，评估其与校区规划的协同性。

商业服务供应商

调研配送车辆进出频次及路线偏好，优化物流路径以减少对校区正常交通秩序的干扰。

调查目标设定

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核心问题识别

交通拥堵现状分析

通过实地观测和数据收集，识别校区周边高峰时段的交通拥堵节点，包括机动车、非机动车及行人流量的冲突区域。

公共交通覆盖不足

梳理现有公交线路、地铁站点与校区的衔接情况，统计师生通勤中的换乘次数、步行距离及等待时间，识别服务盲区。

安全隐患评估

调查校区周边交通事故高发路段，分析成因（如道路设计缺陷、信号灯配时不合理、违规停车等），并评估对师生出行安全的影响。

具体目标定义

优化路网结构

提出道路拓宽、单行线设置或交叉口改造方案，提升校区周边道路通行效率，减少机动车与非机动车的交织冲突。

完善慢行系统

规划连续的步行道和自行车专用道网络，增设遮阳棚、照明设施等配套，鼓励绿色出行方式。

提升公交服务

与交通部门协作，推动增设直达公交线路或调整班次密度，缩短师生通勤时间，降低私家车使用率。

预期成果概述

交通改善方案报告

形成包含短期应急措施（如增设临时停车区）和长期规划（如立体交通枢纽建设）的综合性解决方案。

师生满意度提升

可持续交通模型

通过问卷调查量化改善前后的通勤体验变化，目标将满意度提升至85%以上。

建立校区交通流量预测模型，为未来扩建或新校区规划提供数据支撑，确保规划前瞻性。

数据收集方法

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科学设计问卷内容

针对学生、教职工、周边居民等不同群体分层发放问卷，通过线上平台与线下纸质问卷结合，提高回收率和代表性。

精准定位目标群体

预测试与优化

在小范围试点发放问卷，收集反馈后调整问题表述和逻辑顺序，避免歧义或重复问题影响数据质量。

问卷需涵盖出行方式、高峰时段、拥堵路段等核心问题，采用选择题与开放题结合的形式，确保数据全面性与可量化分析。

问卷设计与发放

观察与实地勘察

高峰时段动态监测

在上下学高峰期安排人员记录人流量、车流量及交通流向，结合视频监控数据，分析拥堵节点和瓶颈路段。

基础设施评估

观察行人、非机动车与机动车的交互行为（如违规穿行、占道停车等），为制定针对性管理措施提供依据。

实地勘察道路宽度、人行道设置、停车位分布、交通标志清晰度等硬件条件，评估其对交通效率的影响。

行为模式记录

历史数据对比分析

调取过往交通改造项目的评估报告，对比现状变化趋势，验证规划措施的长期有效性。

多部门协同数据整合

获取交通管理部门的路网流量数据、公交公司的客运量统计、校园安保部门的出入口记录，实现跨系统数据互补。

第三方平台数据接入

利用地图导航软件的实时路况信息、共享单车企业的骑行热力图，补充传统调查方法的时空覆盖盲区。

数据来源多样性

数据分析过程

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数据整理与技术

数据清洗与标准化

采用自动化工具剔除重复、缺失或异常数据，统一数据格式（如时间戳、坐标单位），确保后续分析的准确性。

多源数据融合

整合GPS轨迹、交通卡口记录、问卷调查等异构数据，通过空间匹配算法关联不同来源信息，构建完整交通行为画像。

实时数据处理

部署流式计算框架（如ApacheKafka）处理动态交通