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2026交通安全心得体会（2篇）

（第一篇）清晨六点半的环岛总是裹着一层薄雾，我握着方向盘的掌心微微出汗。这是我开网约车的第三个冬天，挡风玻璃上的霜花刚用除冰剂擦出扇形的透明区域，雨刮器还在有节奏地扫着细碎的雨丝。后视镜里映着后排乘客的手机屏幕光，蓝幽幽地打在他疲惫的脸上——和我一样，我们都在赶早班的路上。刚转过第二个弯，右侧突然窜出一辆送外卖的电动车，黄色的雨衣像片被风扯破的叶子，骑手单手握把，另一只手正往嘴里塞着包子。我下意识踩下刹车，ABS系统发出轻微的弹脚感，轮胎在湿滑的路面上划出两道浅痕。电动车几乎是擦着我的车头过去的，骑手甚至没回头，包子的碎屑从他嘴角掉落在积水里，溅起细小的水花。

这个瞬间让我想起三年前在城郊国道上见到的那起事故。也是这样的雨天，一辆超载的货车在弯道处侧翻，车厢里的钢管滚了一地，其中一根穿透了对向小轿车的驾驶座。我赶到时消防刚剪开变形的车门，驾驶员的安全带还紧紧勒在胸前，手机从仪表盘滑落，屏幕停留在未发送的微信界面：“妈，中午回家吃饭。”后来交警说，货车司机前夜熬了通宵装货，转弯时打盹打偏了方向。那天我在现场站了很久，看着被雨水冲刷的血迹慢慢淡成浅粉色，突然觉得方向盘上的每一道纹路都浸着寒意。从那以后，我养成了上车前绕车检查一圈的习惯，连轮胎花纹里的小石子都会抠出来——那些藏在缝隙里的砂砾，在高速行驶时可能就是划破生命的利刃。

今年春天换车时，4S店的销售极力推荐新款的自动驾驶辅助系统，说能实现全速域跟车、自动变道，“比老司机还靠谱”。提车那天我特意选了条拥堵的城市快速路试功能，系统启动的瞬间，方向盘传来轻微的震动，仪表盘上的车道线变成了绿色。确实省心，堵车时不用频繁踩油门刹车，系统会根据前车距离自动调节速度。但半个月后的一个傍晚，我在高架桥上遇到施工路段，锥桶摆出的临时通道比正常车道窄了一半，系统突然发出“请接管车辆”的警报，方向盘变得沉重。我慌忙接管时，车子已经向右侧护栏偏了十多厘米，后视镜擦着锥桶过去，塑料碰撞的脆响吓得我心跳到嗓子眼。后来才知道，施工区域的车道线模糊，摄像头识别出现了偏差。这件事让我彻底明白，再智能的系统也只是辅助，真正的安全永远握在自己手里——就像医生不能把手术刀交给AI，飞行员不能让自动驾驶接管全部操作，方向盘的温度，终究要靠掌心的力度来感知。

上个月暴雨天跑晚班，凌晨两点在快速路上遇到一辆抛锚的SUV，双闪灯在雨幕里像只虚弱的萤火虫。我停下车想帮忙放三角警示牌，车主却摆摆手说“不用，我叫了道路救援”，自己站在车旁刷手机。就在我准备离开时，后方传来刺耳的刹车声，一辆半挂车因为路滑刹不住，径直撞了上来。SUV像玩具一样被撞得旋转着飞出去，我亲眼看见车主的手机从手里飞出来，屏幕在落地时碎成了星芒状。后来看事故报告，半挂车司机的酒精检测超标，而SUV车主如果及时把警示牌放在150米外，或许能给后车多争取两秒的反应时间。两秒，在高速行驶中不过是眨眼的功夫，却能让一个家庭避免破碎。现在每次遇到故障车，我都会把三角警示牌尽可能放远，哪怕被后车按喇叭催促也不在意——那些不耐烦的鸣笛声里，可能藏着下一个人的生死。

前几天载过一位老交警，退休前在事故科干了三十年。他说见过最可惜的事故，是一对年轻夫妻带着刚满月的孩子回老家，在服务区休息时妈妈抱着孩子去洗手间，爸爸留在车里调导航，没拉手刹。等妈妈回来，车子已经顺着斜坡滑进了排水沟，三个月大的婴儿被卡在安全座椅和方向盘之间。“那孩子本来可以活下来的，”老交警叹了口气，“安全座椅装反了，应该反向安装面向车尾，结果家长图方便正向装的，冲击力全作用在脖子上。”说着他指了指我车里的安全座椅接口，“现在的车都有ISOFIX接口，比安全带固定稳当多了，但真正常用的没几个。”那天我特意绕路去了趟母婴店，买了套安全座椅安装教程的小册子，后来遇到带孩子的乘客就送一本——或许这些薄薄的纸页，真能在某个瞬间拉住一个下坠的生命。

（第二篇）每周三下午去社区做志愿者时，我总会提前半小时出门，沿着护城河的步道慢慢走。这段路有三个无信号灯的斑马线，是附近小学孩子们放学的必经之路。上个月刚铺了新的彩色防滑路面，黄色的“车让人”字样嵌在斑马线两侧，像给路面系上了安全带。但真正让我心里踏实的，是每天下午四点半准时出现在路口的“银发护学岗”——六位平均年龄六十五岁的退休教师，戴着红袖章，举着“请减速”的牌子，比交通信号灯还准时。

记得去年冬天，我亲眼看见一位白发老人在斑马线前拦住一辆疾驰的越野车。那天飘着小雪，路面结着薄冰，老人张开双臂站在车头前，雪花落在他的绒线帽上，瞬间化成水珠。车窗摇下来，司机不耐烦地喊：“你干嘛呢？不要命了！”老人没动，指了指斑马线尽头：三个背着书包的孩子正缩着脖子往前走，其中一个小姑娘的围巾被风吹得盖住了眼睛。司机的脸慢慢红了，尴尬地低下头，直到孩子们过