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箱梁施工专项技术方案

一、工程概况与编制依据

1.1项目背景与工程概况

本项目为XX高速公路第三标段桥梁工程，跨越XX河，桥梁全长856m，其中主桥采用（60+100+60）m预应力混凝土连续箱梁，引桥为4×30m装配式预应力混凝土小箱梁。箱梁施工范围为主桥及0#-7#桥墩之间的上部结构，共计现浇箱梁3联，总混凝土方量约8200m3。桥址区域属亚热带季风气候，年平均气温18.6℃，极端最高气温41.2℃，极端最低气温-5.1℃，施工期间需考虑高温、雨季对混凝土性能的影响。桥位处地质以粉质黏土、细砂及中风化砂岩为主，地基承载力特征值180-250kPa，支架基础需进行专项处理。

1.2箱梁结构设计参数

主桥箱梁为单箱单室截面，梁高5.2m（支点处）至2.8m（跨中），梁底曲线按二次抛物线变化，箱顶宽12.75m，底宽6.5m，悬臂长度3.125m。顶板厚28cm（跨中）至45cm（支点），底板厚25cm（跨中）至80cm（支点），腹板厚50cm（支点）至40cm（跨中）。混凝土强度等级为C55，采用高性能混凝土，掺加粉煤灰及减水剂，要求氯离子含量≤0.06%，碱含量≤3.0kg/m3。预应力体系采用纵向、横向双向预应力，纵向束为15-19φs15.2高强度低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860MPa，采用OVM15-19型锚具；横向束为3-φs15.2钢绞线，BM15-3型扁锚，张拉控制应力为0.75fpk。

1.3编制依据

（1）国家及行业规范：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2022）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）、《建筑施工碗扣式钢管安全技术规范》（JGJ166-2016）；

（2）设计文件：XX高速公路施工图设计第三册（桥梁工程）、XX大桥箱梁结构施工图（图号：QL-S3-2023）；

（3）合同文件：XX高速公路第三标段施工承包合同（合同号：XX-HW-2023-03）；

（4）勘察资料：XX桥位工程地质勘察报告（勘察编号：K2023-045）、水文气象分析报告；

（5）其他：本项目施工组织设计、类似工程箱梁施工经验、现场施工条件及资源配置情况。

二、施工准备与资源配置

2.1技术准备

2.1.1图纸会审与设计交底

项目技术负责人组织施工、质检、安全等部门人员，结合《XX高速公路施工图设计第三册（桥梁工程）》及《XX大桥箱梁结构施工图》，开展图纸会审工作。重点核对箱梁截面尺寸（如支点处腹板厚50cm、跨中底板厚25cm）、预应力束布置（纵向15-19φs15.2钢绞线、横向3-φs15.2钢绞线）与桥位地质条件（粉质黏土、细砂及中风化砂岩）的匹配性，确认支架基础处理方案与地基承载力特征值（180-250kPa）的符合性。针对会审中发现的支点处梁高5.2m与支架搭设高度冲突问题，及时联系设计单位调整局部支架设计，确保结构安全。设计交底会上，设计单位明确箱梁混凝土强度等级C55的施工控制要点，包括氯离子含量≤0.06%、碱含量≤3.0kg/m3的技术指标，以及预应力张拉控制应力0.75fpk的施工要求。

2.1.2施工方案细化

根据会审后的设计文件及现场条件，细化箱梁施工专项方案。支架方案采用碗扣式钢管支架，立杆间距1.2m×1.2m，横杆步距1.5m，扫地杆距地0.3m，剪刀撑连续设置，确保整体稳定性；针对地基承载力不足段，采用换填碎石（厚度0.5m）并分层压实（压实度≥90%）的处理措施。混凝土方案明确配合比设计：水泥采用P.O52.5级，掺加Ⅱ级粉煤灰（替代率15%）、聚羧酸减水剂（掺量1.2%），坍落度控制在160-200mm，初凝时间≥10h，终凝时间≤24h；浇筑采用斜向分层、分段推进的方法，分层厚度≤30cm，避免施工冷缝。预应力方案细化张拉顺序：纵向束对称张拉（先张拉腹板束，再张拉顶板束），横向束在混凝土强度达到100%后逐根张拉，采用伸长量与应力双控，实际伸长量与理论值偏差控制在±6%以内。

2.1.3技术交底与培训

实行分级技术交底制度：项目总工向施工负责人、技术员交底，明确箱梁施工总体流程、关键节点及质量控制标准；施工负责人向班组长交底，重点讲解支架搭设、钢筋绑扎、预应力张拉等工序的操作要点；班组长向操作工人交底，采用“口头+书面+现场演示”方式，确保工人掌握钢筋间距（顶板钢筋间距15cm）、保护层厚度（侧面3.5cm）、振捣器插入间距（≤50cm）等具体要求。针对高温、雨季施工特点，开展专项培训，讲解混凝土覆盖养护（土工布+塑料布）、雨季排水（支架周边设置排水沟）等技术措施，确保施工人员熟悉现场环境及应对方案。

2.2现场准备

2.2.1施工场地平整与硬化

对箱梁施