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2025年路线选择测试题及答案

一、单项选择题（共15题，每题2分，共30分）

1.在城市通勤路线选择中，若某路段早高峰平均时速为12km/h，平峰期为40km/h，该路段的“时间可靠性系数”（平峰时间/高峰时间）约为：

A.0.3

B.3.3

C.0.5

D.2.8

2.某物流企业需从A仓库向B、C、D三个门店配送货物，若采用“节约里程法”优化路线，已知A到B距离10km，A到C距离12km，A到D距离15km，B到C距离8km，B到D距离11km，C到D距离9km，则B与C之间的“节约里程”为：

A.14km

B.12km

C.10km

D.8km

3.应急救援路线选择中，若某桥梁限重10吨，而救援车辆总重12吨，另一绕道路线需多行驶25km但无重量限制，则决策时应优先考虑的约束条件是：

A.时间成本

B.车辆载重限制

C.道路通行能力

D.燃油消耗

4.基于实时交通大数据的路线规划系统中，若某路段过去30分钟内平均车速为20km/h，历史同期（同工作日同时间段）平均车速为25km/h，当前突发交通事故导致该路段封闭，则系统对该路段的“动态权重”应：

A.保持历史均值

B.上调至拥堵权重

C.下调至畅通权重

D.标记为不可通行

5.某城市地铁5号线早高峰行车间隔为3分钟，平均站停时间45秒，线路全长28km，共设20座车站（含起点终点），则列车单程运行时间约为（假设站间运行时间均匀分布）：

A.38分钟

B.42分钟

C.45分钟

D.50分钟

6.在农村公路网规划中，若需连接5个行政村（A、B、C、D、E），已知各村庄间直线距离如下（单位：km）：AB=5，AC=8，AD=12，AE=15，BC=6，BD=9，BE=11，CD=7，CE=10，DE=5，则构建最小生成树的总里程为：

A.28km

B.30km

C.32km

D.35km

7.新能源公交车路线设计中，若车辆续航里程为200km，每日需完成3个往返（单程35km），充电时间需2小时（快充），则为保证全天运营，至少需要配置的充电桩数量为（假设车辆到达终点后立即充电，充电与运营时间不重叠）：

A.1个

B.2个

C.3个

D.4个

8.某城市环路（双向6车道）早高峰时段主路流量为4500pcu/h（标准车当量），入口匝道流量为800pcu/h，出口匝道流量为700pcu/h，根据HCM（公路通行能力手册），该路段服务水平最可能为：

A.一级（畅通）

B.二级（稳定）

C.三级（接近饱和）

D.四级（拥堵）

9.跨境物流路线选择中，若从上海到鹿特丹的海运路线需45天（运费$2000/TEU），中欧班列需14天（运费$4500/TEU），航空运输需4天（运费$18000/TEU），某企业货物货值为$100000/TEU，资金年化成本为6%，则综合成本（运费+资金占用成本）最低的路线是（一年按365天计算）：

A.海运

B.中欧班列

C.航空运输

D.三者成本相同

10.山地景区观光路线设计中，若需连接观景台A、B、C，其中A海拔1200m，B海拔1500m，C海拔1800m，A到B需爬升300m（路径长2.5km），B到C需爬升300m（路径长3.0km），A到C需爬升600m（路径长5.5km），考虑游客体力消耗（爬升量×路径长度），则最优观光路线为：

A.A→B→C

B.A→C

C.B→A→C

D.B→C→A

11.城市配送“最后一公里”路线优化中，若某区域有10个配送点，采用遗传算法求解时，初始种群规模通常设置为：

A.510

B.2050

C.100200

D.5001000

12.高速公路改扩建期间，若原双向4车道需封闭1车道施工，剩余3车道流量为5000pcu/h（设计通行能力为6000pcu/h），则施工区的“服务水平下降系数”（实际通行能力/原设计能力）约为：

A.0.6

B.0.75

C.0.83

D.0.9

13.无人机配送路线规划中，若飞行高度限制为120m，避障半径为50m，某建筑物高度150m、顶部宽度30m，则无人机需绕飞的最小水平距离为：

A.30m

B.50m

C.80m

D.100m

14.城市轨道交通换乘路线选择中，若从1号线A站到2号线B站需换乘，1号线行车间隔4分钟，2号线行车间隔5分钟，换乘步行时间3分钟，站台候车时间服从均匀分布（0