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关于《航空器全生命周期xBOM定义与管理第1部分：总则》立项的发展报告

标题

构建航空器全生命周期数据基座，赋能高质量敏捷研制——《航空器全生命周期xBOM定义与管理第1部分：总则》标准立项报告

摘要

本报告旨在阐述《航空器全生命周期xBOM定义与管理第1部分：总则》标准立项的必要性、核心目标与预期价值。当前，航空器研制面临各阶段物料清单（BOM）定义不一、数据割裂、技术状态追溯困难等挑战，对产品质量构成潜在风险。本标准的制定，旨在从顶层设计出发，构建一套贯穿航空器设计、制造、交付、维护全生命周期的统一xBOM（扩展物料清单）定义与管理框架。通过确立单一数据源、双向可追溯等核心原则，本标准将为实现跨阶段数据一致性、提升技术状态管控精度、促进知识积累与复用奠定基础，从而有力支撑我国航空器型号的可持续、高质量、敏捷化研制。

要点列表

1.问题驱动：解决现有BOM管理体系在航空器全生命周期中存在的“数据孤岛”、定义不统一、技术状态控制不准确等核心痛点。

2.目标明确：建立基于唯一数据源的、跨研制阶段的航空器数据管理与技术状态控制标准体系。

3.框架先行：本部分（总则）作为系列标准的纲领，明确xBOM的总体框架、基本定义和通用管理要求。

4.内容全面：涵盖一般要求、xBOM数据定义、BOM分类定义（设计BOM、制造BOM等）及数据管理要求四大技术模块。

5.价值显著：旨在提升产品数据一致性、研发与交付质量，并为敏捷研发提供标准化数据支撑。

目的意义

航空器的研制是一项高度复杂且对安全性要求极致的系统工程。无论是关乎国家安全的军用航空器，还是涉及公众人身安全的民用航空器，其质量都是不容有失的生命线。在研制过程中，技术状态的精准变更控制、各阶段数据的一致传递与统一管理，是保障最终产品质量的关键因素。

然而，当前行业普遍现状是，多数航空制造企业虽已应用BOM管理，但主要聚焦于设计BOM、制造BOM等局部环节。整个BOM体系未能贯通从实际装配、交付到运行维护的全生命周期。由于各阶段BOM的定义标准与数据要求不统一，导致数据难以有效传递与持续利用，技术状态控制失准，历史状态追溯困难。这种数据与管理上的断层，已成为产品质量的潜在隐患。

因此，为从根本上形成覆盖全生命周期的、及时且准确的技术状态管理与控制能力，有效提升产品数据的一致性、提高研发与交付质量、促进研制知识的体系化积累与传承，航空领域亟需建立一套权威、统一的顶层标准。本标准立项的目的，正是要构建这样一套基于“唯一数据源”理念的、跨研制阶段的航空器数据管理与技术状态控制标准。它将为国内各型航空器的研制、改进与升级，提供可持续的、标准化的数据基础，从而赋能敏捷研发能力的提升。

本申报标准作为整个xBOM标准体系的第1部分（总则），聚焦于航空器全生命周期xBOM体系与技术状态管理体系的顶层设计。它从总体上确定了航空器xBOM的总体框架与基本定义，明确了数据管理的核心原则与通用要求，对于系统性提升我国航空器研制，尤其是技术状态管理的现代化水平，具有至关重要的奠基与指导作用。

关于标准化技术委员会的介绍

标准化技术委员会是在特定专业领域内，负责组织、制定、修订、宣贯和维护国家标准、行业标准等技术文件的权威性技术组织。通常由国家标准化管理委员会或相关行业主管部门批准成立。委员会由该领域的权威专家、学者、主要生产企业、科研机构、检测认证机构及用户方的代表共同组成。

其核心职能包括：

1.体系规划：研究并提出本专业领域标准化工作的方针、政策和技术措施，构建科学的标准体系框架。

2.标准制修订：组织起草、审查、复审本专业领域的国家标准和行业标准，确保其技术先进性、协调性和适用性。

3.技术归口：负责本专业领域标准的解释、宣贯与培训工作，收集并反馈标准的实施情况。

4.国际对接：承担与国际标准化组织（ISO）等对口技术机构的业务联系，参与国际标准制定，推动国内外标准协调。

在本标准《航空器全生命周期xBOM定义与管理》的立项和后续制定过程中，相关的标准化技术委员会（例如：全国航空器标准化技术委员会或其下属分技术委员会）将发挥核心领导作用。委员会将组织航空工业主机厂、配套单位、科研院所、高校及信息化解决方案供应商等多方专家，对标准的技术内容进行充分论证、协商与审定，确保标准能够凝聚行业共识，反映最佳实践，并具备前瞻性和可操作性，从而引领和规范整个行业的数据管理实践。

范围和主要技术内容

范围：本标准规定了航空器全生命周期xBOM定义与管理的总体要求。它适用于国内航空器在数字化条件下，进行产品数据管理体系的顶层策划以及具体的信息化系统实施。

主要技术内容：

1.一般要求：明确了航空器xBOM定义与管理必须满足的四项基本原则，即单一数据源（确保数据权威一致）、双向可追