五线制道岔控制电路-turnout control circuit-1765263743984.pptxVIP

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为满足列车提速后对行车安全的要求，车站正线改换为重型道岔（又称提速道岔），道岔的转换和锁闭装置采用

S700K型交流电动转辙机

ZYJ7型电动液压转辙机

ZD(J)9型电动转辙机

这些设备具有以下共同特点：

?采用外锁闭装置；

?道岔两根尖轨分开动作；

?对道岔尖轨、可动心轨均采用两点牵引；

?采用三相交流电动机。

;;X1至X5，各线的作用如下：

X1线：定反位动作、表示共用线。

X2线：反位向定位动作及定位表示线。

X3线：定位向反位动作及反位表示线。

X4线：定位向反位动作及定位表示线。

X5线：反位向定位动作及反位表示线。

;Start-upcircuit:

Positioning-Reversed:X1X3X4

Reversed-Positioning:X1X2X5

IndicatorCircuit:

PositioningDBJ:X1X2X4

ReversingFBJ:X1X3X5;交流转辙机控制电路—启动电路ACswitchmachinecontrolcircuit-startingcircuit;交流转辙机控制电路—启动电路ACswitchmachinecontrolcircuit-startingcircuit;提速道岔电路中保护、切断继电器电路:

DBQ:断相保护器

BHJ:断相保护继电器

ZBHJ:总保护继电器

QDJ:切断继电器Protectionanddisconnectionrelaycircuitsinhigh-speedturnoutcircuits:

DBQ:Phaselossprotector

BHJ:Phaselossprotectionrelay

ZBHJ:Mainprotectionrelay

QDJ:Disconnectionrelay;名词;名词;自动开闭器如下图所示，其中1、2、3、4是静接点；A、B是动接点。

定位时，A/B接点与1/3接点相连；

反位时，A/B接点与2/4接点相连。

Theautomaticopeningandclosingdeviceisshowninthefigurebelow,where1,2,3,and4arestationarycontacts;AandBaremovingcontacts.

Inthepositioningstate,contactA/Bisconnectedtocontact1/3;inthereverseposition,contactA/Bisconnectedtocontact2/4.;Theautomaticopeningandclosingdeviceisshowninthefigurebelow,where1,2,3,and4arestationarycontacts;AandBaremovingcontacts.

Inthepositioningstate,contactA/Bisconnectedtocontact1/3;inthereverseposition,contactA/Bisconnectedtocontact2/4.;DBQ与BHJ的电路原理图如下图所示。

ThecircuitschematicsofDBQandBHJareshowninthefigurebelow.

当三相电流不平衡或者缺相时，BHJ落下，断开三相电机的供电回路，从而保护三相电机不被烧毁。

Whenthethree-phasecurrentisunbalancedoraphaseismissing,BHJdrops,disconnectingthepowersupplycircuitofthethree-phasemotor,therebyprotectingthethree-phasemotorfrombeingburnedout.;DBQ的电压叠加工作机制

DBQ内部包含三个电流互感器，分别串接在三相电路中。正常运行时，三个互感器的一次侧通过平衡的三相电流，二次侧感应出相位互差120°的交流电压。这些电压经桥式整流后叠加，形成稳定的直流电压（约24V），驱动BHJ线圈励磁吸起，维持电机供电回路畅通。DBQVoltage