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110001平常航空天气汇报是（C）。
A：TAF
B：R0F0R
C：METAR
D：SPECI
110002在平常航空天气汇报中公CAV0K时，对能见度的规定是（B）。
A：不小于5千米，不不小于10千米
B：不小于等于10千米
C：不小于3千米，不不小于5千米
D：不不小于1千米
110003单个微下冲气流的估计维持时间是（）【）。
A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时
B：从下冲气流撞击地面到消散需10小时
C：从下冲气流撞击地面到消散需15小时
D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟
110004在微下冲气流遭遇中，最大下降气流也许强达（C）。
A：3米/秒2（8千米/小时）
B：5米/秒8（2千米/小时）
C：30米/秒（108千米/小时）
D：4米/秒（14千米/小时）
110005TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是(B)海里的圆。
A：10
B：5
C：15
D：20
110006V0LMET的含义是(C)。
A：传真图
B：重要天气预告图
C：对空天气广播
D：对流估计图
110007在TAF报文中，缩写OCML表达紧跟其后的天气现象发生的概率(C)。
A：不小于80%
B：不不小于30%
C：不小于50%
D：不不小于50%
110008在平常航空天气汇报报义中，SCT表达云量的范围在(B)之间。
A：1/8至5/8
B：1/8至4/8
C：5/8至7/8
D：2/8至6/8
110009在TAF报文中，BR表达的天气现象是(C)。
A：烟
B：霾
C：轻雾
D：毛毛雨
110010(B)的风切变状况会导致空速的损失。
A：垂直气流引起
B：逆风减小和顺风博大
C：增大逆风
D：减小顺风
110011(C)的风切变状况导致空速增大。
A：增大垂直风速
B：增大顺风
C：增大逆风
D：减小逆风
110012航空天气预报中的云底高度是指相对于(B)的高度。
A：实际海平面
B：地表面
C：原则海平面
D：下一层云
110013对于固定翼的航空器，在起飞期间碰到强度增长的顺风切变时（A）。
A：起飞滑跑距离会增长
B：起飞滑跑距离会缩短
C：起飞后上升力增长
D：会忽然出现跃升的现象
110014平常航空天气汇报中公的SKC表达（C）。
A：天空云量不不小于3/8
B：云量1/8至4/8
C：天空无云或云量不不小于1/8
D：天空云量不小于1/8
110015850百帕，700百帕，500百帕天气图的平均高度分别是（C）。
A：1500米,3000米,5000米
B：米，4000米，6000米
C：1500
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