汽车行驶、转向与制动系统检修（第2版）课件：液压动力转向系统检修(1).pptxVIP

液压动力转向系统检修;

·1.掌握液压转向系统组成及原理。

·2.掌握转向油泵及液压控制阀结构及原理。

·3.掌握电控液压转向系统组成及原理。

·4.能够对液压动力转向系统常见故障进行诊断。

·5.能够对液压动力转向系统各部件进行检查及更换。

·培养遵守劳动纪律、保障生产安全的意识；

·树立职业道德、敬业精神、合作意识和创新精神的思维

·养成良好的服务意识及责任感;

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转向盘

一、概述

转向轴

储液罐

动力转向油泵

动力转向系统按动力介质的不同分为气压式、液压式和电

转向控制悯

液压式动力转向系统按内部的压力分为常流式和常压式；

转向器

按液压控制阀的类形分为滑阀式和转阀式；

按控制方式分为普通液压式和电控制液压式。

转向横拉杆

由于电动式动力转向系统结构紧凑、质量轻、性能优良，

在现代轿车应用广泛。;

二、普通液压动力转向系统

1.基本组成及原理

通过在机械式转向系统中改进加装液压动力缸和转向控制阀即构成了普通液压动力转向系统。

其液压系统主要由储油室、液压泵及流量控制阀、转向控制阀、转向动力缸及连接管路等组成，如图6-1所示。

当驾驶人转动转向盘，通过转向轴带动转向控制阀移动，转换动力缸两侧的高低压油路，使动力缸的活塞在高低油压差的压力作用下移动，通过活塞轴带动转向转动机械运动，帮助进行驾驶人转向操纵。使得转向操纵轻便、灵活，提高了汽车行驶的安全性。;

2.液压动力转向系统的类型

(1)常压式和常压式液压动力转向系统

常压式液压转向加力装置的工作原理如图6-2所示。

其特点是无论汽车是否处于转向状态，液压动力转向系统的工作管路总是保持高压状态，因此称为常压式。

当转向盘处于中立位置时，转向控制阀5关闭，转向油泵3输出的压力油充入储能器2,当储能器的压力达到规定值后转向油泵即自动卸荷空转。

驾驶员转动转向盘时，机械转向器6工作，同时带动转向控制阀开启，储能器中的压力油流入转向动力缸4,产生推力以助转向。;

常流式液压转向加力装置的工作原理如图6-3所示。

其特点是无论汽???是否处于转向状态，液压动力转向系统的工

瞬时高压，因此称为常流式。

当转向盘处中立位置时，转向控制阀6保持开启，转向动力缸8活塞两侧压力相等，不产生动作，此时系统中的油泵在空转，油液处于低压流动状态。

驾驶员转动转向盘时，机械转向器7工作，同时带动转向控制阀6动作，处于某一转弯方向相应的工作位置，此时转向动力缸相应的工作腔与回油管路隔绝，与油泵输出管路相通，压力急剧升高，而另一工作腔则仍然与回油管路相通，压力较低，转向动力缸活塞移动，产生推力。

转向盘停止转动后，转向控制阀随即回到中立位置，转向动力缸停止工作。;

(2)常流式液压动力转向系统的类型

常流式液压动力转向系统的布置方案按机械转向器、转向控制阀和转向动力缸三者的组合及位置关系可以分为3种

a)整体式动力转向系统b)半整体式动力转向系统c)转向加力器

图6-4常流式液压动力转向系统类型

1—储油室2—转向液压泵3—流量控制阀4—溢流阀5—单向阀6—转向盘7—转向轴

8—转向控制阀9—机械转向器10—转向动力缸11—转向摇臂12—转向直拉杆;

3.液压常流滑阀式动力转向系统

液压常流滑阀式动力转向系统主要由储油罐、转向液压泵、转向控制阀、转向动力缸组成，如图6-5a所示。

转向控制阀是动力缸的控制部分，用来控制油泵输出油液的流向，其由阀体、滑阀、反作用柱塞和滑阀复位弹簧组成。

滑阀通过轴承支撑的转向轴上，不转向时，反作用柱塞和滑阀复位弹簧使滑阀位于阀体的中间位置，此时，滑阀的两端与阀体的两端面各保持h的间隙。

汽车直线行驶时，如图6-5a所示，滑阀在回位弹簧的作用下保持在中间位置。转向控制阀内各环槽相通，自液压泵输送来的油液进入阀体环槽A之后，经环槽B和C分别流入转向动力缸的R腔和L腔，同时又经环槽D和E进入回油管道流回储油罐。转向动力缸因左右腔油压相等而不起加力作用，整个系统处于低压状态。;

右转向

螺杆向右转动(顺时针)。开始时，由于车轮与地面间的摩擦阻力，转向螺母暂时不动，而左旋螺纹的螺杆在螺母的推动下向右轴向移动，消除左端间隙h,如图6一5b所示。

环槽C与E之间、环槽A与B之间的油路封闭，而环槽A与C之间的油路通道增大，液压泵送来的油液自环槽A经C流入转向动力缸的L腔，L腔成为高压油区。

R腔油液经环槽B、D及回油管流回储油罐，转向动力缸的活塞右移，使转