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2025年铁路车站值班员职业技能(中级)考试题库(含答案)

一、选择题

1.单线半自动闭塞区间，设有钥匙路签（牌）设备，列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，应（）。

A.停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法

B.发给司机路签（牌）

C.发给司机调度命令

D.发给司机绿色许可证

答案：B

解析：在单线半自动闭塞区间，当列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车且设有钥匙路签（牌）设备时，应发给司机路签（牌），这是特定情况下的行车凭证规定。

2.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）。

A.两端站、列车调度员及运转车长

B.两端站、列车调度员及车辆乘务员

C.两端站、邻线列车及列车调度员

D.两端站、后续列车及列车调度员

答案：D

解析：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机需要及时通知两端站、后续列车及列车调度员，以便相关部门和人员采取应对措施，保障行车安全。

3.引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

A.15

B.20

C.25

D.30

答案：B

解析：引导接车时，为确保安全，列车需以不超过20km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。

4.进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于（）状态。

A.关闭

B.开放

C.灭灯

D.显示不明

答案：A

解析：当进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，为保障行车安全，应将其置于关闭状态。

5.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不得超过（）km/h。

A.3

B.5

C.7

D.10

答案：B

解析：调车作业接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h，以防止发生碰撞等事故。

二、判断题

1.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。（）

答案：√

解析：这是列车在区间被迫停车后对邻线妨碍行车地点防护的正确规定，根据不同情况采取相应的防护措施，确保行车安全。

2.车站值班员接到救援请求后，应立即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。（）

答案：√

解析：当车站值班员接到救援请求后，及时报告列车调度员，列车调度员按规定封锁区间并派出救援列车，这是救援工作的正常流程。

3.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。（）

答案：√

解析：出站信号机故障时，为保证通过列车能顺利通过车站，除交递行车凭证外，还需预告司机并显示通过手信号。

4.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。（）

答案：√

解析：调车摘车时停妥并采取防溜措施是基本的安全要求，防止车辆溜逸引发事故。

5.当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。（）

答案：√

解析：基本闭塞设备不能使用时，按照规定需根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车，以保证行车组织的有序进行。

三、简答题

1.简述列车在区间被迫停车可能的原因有哪些？

列车在区间被迫停车可能有以下原因：

车辆故障：如车辆走行部故障、制动系统故障等，导致列车无法正常运行。

线路故障：线路出现坍塌、断轨、积水等情况，威胁行车安全，列车必须停车。

信号故障：区间信号显示异常，司机无法按照正常信号行车，为确保安全需停车。

自然灾害：如洪水、地震、大风、暴雪等自然灾害影响线路或列车运行。

司机误操作：司机操作失误，如超速、错误使用制动等，可能引发列车紧急制动停车。

其他障碍物：如区间有行人、牲畜、异物侵入限界等，列车为避免碰撞而停车。

2.车站值班员在接发列车时的作业程序有哪些？

车站值班员接发列车作业程序如下：

办理闭塞：根据不同的闭塞方式，与邻站办理闭塞手续，确认区间空闲，取得接发列车的许可。

布置进路：根据列车运行计划和接发列车的要求，在控制台或现场准备接发列车进路，检查进路是否正确排列。

开闭信号：进路准备妥当后，开放相应的进站、出站或通过信号机，向司机显示正确的信号。

交接凭证：对于需要交递行车凭证的情况，如使用绿色许可证、路票等，及时准确地将凭证交给司机。

接送列车：在列车到达或出发时，在规定地点接送列车，确认列车运行状态。

报点及开通区间：列车到达或出发后，及时向列车调度员及相关车站报点，并在列车全部通过后开通区间，恢复正常行车。

3.调车作业计划的编制原则和要求是什么？

调车作业计划的编制原则和要求如下：

原则：

确保安全：调车作业计划必须以保障人员、车辆和设备的安全为首要原