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跨国并购后,如何同心合一

美国明尼苏达圣保罗

“梁总，乂一位曼斯老员工辞了。美国曼斯公司副总裁胡光

手里捏着一份辞呈，颇为焦躁地向中国航通公司副总经理、曼斯董事

长梁志汇报。“这么下去，资深员工快要走光了！今后谁来做技术指

导？现有几款机型的研发和生产进度都要延迟了，年终可怎么向总公

司交代啊？”

“这样下去不行啊！可工资真不能再涨了。要不试着做做思想工

作？”虽然是业内资深高管，梁志也颇为无奈。

“思想工作？他们可不吃这一套！问起离原因，都说是个人原

因。其实还是对咱中国企业不信任呗。”胡光有些沮丧。

梁志：“听说之前曼斯让员工学习飞行进行激励，我们也试一

试？“

胡光：“可想学飞行的员工太多了，资源严重不够啊！”

“哎……”梁志看看窗外：刚进入十月，圣保罗就已大雪纷飞了；

他的记忆一下子回到了三年前……

成功并购，风光乍现

2008年7月成立、位于深圳经济特区的航通公司，一直致力于

成为“国内领先、世界一流”的通用航空解决方案提供商，并积极从

全球寻找、统筹、利用资源，探索国际并购的可能。

2011年8月30日，经反复论证与多轮谈判，航通公司董事长王

光辉在纽约陆威奇律师事务所签署了正式法律文件，向美国曼斯公司

原股东支付了股权兑价款，完成了曼斯公司100%股权收购。这是

中国首次并购欧美发达国家的飞机整机制造企业，极大促进了中国通

航产业的跨越式发展。

曼斯公司位于美国北部明尼苏达州的圣保罗。最早到达那里的是

瑞典人和挪威人，大多数当地人与斯堪的纳维亚半岛居民类似，为人

淳朴，喜欢直接表达观点和情绪；他们性格有些保守、十分敬业，绝

大多数信奉宗教，教堂是每个礼拜日必去的地方。

曼斯飞机公司始创于1988年、是全球第四大通用飞机制造企业,

拥有覆盖全球38个国家的产品营销网络和服务体系，历史上年最高

交付飞机达900多架，已累计交付6000多架。然而，金融危机使美

国通用航空制造业遭到重创，曼斯公司的经营情况也直线下降、濒临

破产。

作为全球知名的活塞飞机供应商，曼斯公司品牌知名度高、产品

线成熟、管理团队高效，在适航取证方面经验丰富、优势突出，这些

都是中国通用飞机产业发展亟需的；同时，公司拥有专业的美国联邦

航空航天管理局F（AA）认证团队，航通公司自主研制飞机型号未

来获得FAA认证意义重大，于是航通公司向曼斯伸出了橄榄枝。

经过一系列艰难谈判，航通公司于2011年8月正式全资并购了

曼斯飞机公司。

并购后，航通公司贷款2亿美元于曼斯公司的债务偿还、运营

周转及研发投入，充分利曼斯在研发、生产、销售、适航管理等各

方面的优势，加速推进了包括X7以及TF30在内的飞机研制进程，实

现了并购曼斯公司的战略价值。

为使公司业务持续稳定发展，航通公司聘请安永咨询公司对曼斯

进行了整体管理流程再造：修订了公司章程，调整了董事会和高管成

员，留任了原核心管理团队成员及关键技术、营销人员，调整了薪酬

福利政策，制定了长期激励计•划。航通公司派遣中高管人员到曼斯公

司担任董事长、运营副总裁、财务副总裁等关键岗位。运营一段时间

后，航通公司于2012年3月12日任命为曼斯服务20余年的尼克-

奥尔担任首席运营官，公司联合创始人韦尔奇担任公司CEOo

采取了全新的运营机制后，“降本”计划如期进行，2013年一

季度，公司扭亏为盈。

光环背后，隐忧重重

尽管航通并购曼斯在国内取得了重大的宣传效应、新公司经营也

显著提高，