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2025年东航机考心理测试试题及答案

情境判断类试题（共10题）

1.你作为副机长，在执飞上海-成都航班时，机长因突发胃痉挛无法继续操作，此时塔台通知前方30公里有强对流天气。你需要立即接手操纵，并在5分钟内决定是否绕行。此时客舱广播中传来乘客抱怨“飞机晃得厉害，到底怎么回事”。你的第一反应是？

A.先通过内话系统安抚客舱乘务长，让其稳定乘客情绪，同时快速查阅气象雷达数据，评估绕行方案

B.优先完成操纵权限交接，确认机长状态后，立即联系管制申请偏离，待航线调整后再处理客舱反馈

C.边操作边让乘务长广播“因天气原因临时调整航线，感谢理解”，同时在心里计算绕行对燃油的影响

D.感到紧张，先深呼吸三次，确认自动驾驶衔接正常后，分步骤处理：接管操纵→联系管制→通知客舱

2.执行航班前准备时，签派提供的气象资料显示目的地机场可能有短时雷暴，但未达到备降标准。机长认为“保险起见应该申请增加10%备降燃油”，而你根据近期气象更新判断雷暴持续时间不超过20分钟，常规燃油足够。此时你会？

A.直接反驳机长：“最新预报显示雷暴20分钟内消散，多带燃油会增加成本”

B.先记录机长建议，再出示气象更新数据：“根据08:00的卫星云图，雷暴移动速度比预期快，常规燃油可覆盖等待30分钟的情况”

C.沉默接受，认为机长经验更丰富，安全优先

D.提议共同联系气象部门核实，确认雷暴结束时间后再决定燃油量

3.航班落地后，乘务组报告有位旅客因行李舱门关闭时被夹到手臂，情绪激动要求投诉。你作为当班机长，此时已完成飞行记录，需要前往客舱处理。你的行动顺序是？

A.先检查旅客伤势，道歉并说明后续处理流程（联系地面医疗、登记投诉信息），再解释行李舱关闭的操作规范

B.先解释“行李舱关闭前乘务员已提醒，请配合”，再查看伤势并安抚

C.让乘务长陪同旅客下机，自己留在驾驶舱完成剩余文件，后续由地面部门跟进

D.立即前往客舱，蹲下身与旅客平视：“非常抱歉给您带来不适，我们第一时间联系医生，您的意见对我们很重要”

行为倾向类试题（共8题）

4.你在模拟机训练中连续3次未能通过“双发失效迫降”科目考核，带教教员指出你“在关键决策点犹豫，导致错过最佳下降率”。此时你的反应是？

A.认为考核标准太严，私下和学员抱怨“这情况现实中几乎不会发生”

B.当天加练2小时，重点练习决策流程：“当空速低于200节时，立即选择迫降场地”，并记录每个失误点

C.找教员理论：“我在燃油管理和通讯环节都没问题，只是最后阶段操作失误”

D.分析前3次失败录像，发现每次犹豫都是因为同时关注多个仪表，于是制定“优先监控空速和高度，其他数据后续补看”的策略

5.日常航前准备中，你习惯如何核对飞行计划？

A.快速浏览主要数据（起飞时间、油量、备降场），认为细节由签派负责

B.逐项核对：航路点坐标、最低安全高度、特情预案，用不同颜色标记重点（如山区航路的最低下降高度）

C.只核对自己负责的部分（如副机长核对通讯频率，机长核对性能数据）

D.先通读一遍，再随机抽查3-5个关键数据（如目的地机场标高、复飞程序），确认与最新航行通告一致

6.团队执行跨洋航班时，机长提议采用“轮流休息制”（每人连续工作4小时后休息2小时），而你更习惯“集中工作+一次性补觉”。此时你会？

A.直接拒绝：“我休息后很难快速进入状态，还是按我的方式来”

B.尝试机长的建议，记录两种模式下的警觉性变化（如每小时自测反应速度），3个月后对比数据再决定

C.表面同意，实际仍按自己习惯操作，认为“个体差异比统一制度更重要”

D.与机长讨论：“我的生物节律在连续工作5小时后效率下降，能否调整为4.5小时工作+1.5小时休息？”

情绪反应类试题（共7题）

7.你驾驶的航班因流量控制在地面等待2小时，旅客中有人开始敲打舱门，乘务员报告“有位旅客说要投诉我们‘故意拖延’”。此时你通过监控看到机长捏紧了操纵杆，指节发白。你的应对是？

A.轻拍机长肩膀：“我来联系管制催一下，你放松点”

B.用轻松的语气说：“今天的等待时间破纪录了，等落地我们去吃顿好的”

C.调出预计起飞时间，通过内话告诉乘务长：“15分钟后可以推出，麻烦和旅客解释”

D.观察机长状态后，主动接管通讯：“上航123，这里东航567，等待已2小时，是否有更优离场时段？”

8.你在年度体检中被查出轻度高血压（145/95mmHg），虽未影响执照，但需要定期监测。此时你会？

A.认为“飞行员多少有点压力病”，继续保持原有作息，偶尔测量

B.立即调整：减少盐摄入、每周3次有氧