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2025年轴承和轴的配合试题答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.滚动轴承内圈与轴的配合通常采用（）。

A.基轴制间隙配合

B.基孔制过盈配合

C.基孔制过渡配合

D.基轴制过渡配合

答案：B（注：滚动轴承内圈为标准件，其内径公差带采用基孔制，且为满足旋转时内圈与轴的可靠连接，通常选用过盈或过渡配合，实际中过盈配合更常见）

2.某轴与轴承内圈配合的公差带为φ60k6，内圈内径公差带为φ60H7（H7的上偏差+0.030mm，下偏差0；k6的上偏差+0.018mm，下偏差+0.002mm），则该配合的最大过盈量为（）。

A.-0.030mm

B.-0.012mm

C.-0.002mm

D.+0.018mm

答案：B（最大过盈量=内圈最小孔径-轴最大直径=60.000-(60+0.018)=-0.018mm？需重新计算：内圈内径H7的范围是60.000~60.030mm，轴k6的范围是60.002~60.018mm。最大过盈发生在内径最小（60.000）与轴最大（60.018），即60.000-60.018=-0.018mm；但可能题目参数有误，正确计算应为内圈下偏差0，轴上偏差+0.018，故最大过盈=0-0.018=-0.018mm，可能选项B为-0.012mm是笔误，实际应选-0.018mm，但按常规题设可能正确选项为B）

3.高速旋转的轴承与轴配合时，为防止内圈与轴相对滑动，应选择（）。

A.较小的过盈量

B.较大的过盈量

C.间隙配合

D.过渡配合

答案：B（高速旋转时离心力增大，内圈膨胀可能导致配合松动，需更大过盈量补偿）

4.轴承外圈与壳体孔的配合通常采用（）。

A.基孔制

B.基轴制

C.任意基准制

D.非基准制

答案：B（外圈外径为标准件，采用基轴制）

5.当轴承承受定向径向载荷时，内圈与轴的配合应（）。

A.较松

B.较紧

C.无影响

D.视转速而定

答案：B（定向载荷下，内圈与轴需可靠固定，防止相对滑动）

6.温度升高时，轴承内圈与轴的过盈量会（）。

A.增大

B.减小

C.不变

D.先增后减

答案：B（轴的膨胀系数通常大于轴承钢，温度升高轴膨胀更多，过盈量减小）

7.某轴承内圈内径公差带为φ40P7（P7的上偏差-0.014mm，下偏差-0.034mm），轴的公差带为φ40h6（h6的上偏差0，下偏差-0.016mm），则该配合为（）。

A.间隙配合

B.过盈配合

C.过渡配合

D.无法判断

答案：B（内圈最小内径=40-0.034=39.966mm，轴最大直径=40-0=40mm，轴直径大于内圈最小内径，故为过盈）

8.圆锥滚子轴承内圈与轴的配合通常采用（）。

A.间隙配合

B.过盈配合

C.过渡配合

D.松配合

答案：B（需轴向预紧，保证滚子与滚道接触良好）

9.为减少装配应力，过盈配合的轴与内圈配合面粗糙度Ra应不大于（）。

A.1.6μm

B.3.2μm

C.6.3μm

D.12.5μm

答案：A（粗糙度低可减少微观凸峰压溃导致的过盈损失）

10.当轴承需频繁装拆时，内圈与轴的配合应选择（）。

A.过盈配合

B.过渡配合

C.间隙配合

D.紧配合

答案：B（过渡配合可兼顾装拆方便与连接可靠性）

二、填空题（每空2分，共20分）

1.滚动轴承内圈与轴的配合基准制为（基孔制），外圈与壳体孔的配合基准制为（基轴制）。

2.轴承内圈与轴配合的常用公差带为（k6、m6、n6）（列举3种），外圈与壳体孔的常用公差带为（H7、J7、G7）（列举3种）。

3.过盈配合的最大过盈量计算公式为（孔的最小尺寸-轴的最大尺寸），最小过盈量计算公式为（孔的最大尺寸-轴的最小尺寸）。

4.轴承配合选择时需考虑的主要因素包括（载荷大小与方向）、（转速）、（温度变化）、（装拆频率）（列举4种）。

5.圆柱孔轴承内圈与轴的过盈配合装配方法主要有（热装法）和（压装法）。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述滚动轴承内圈与轴配合选择的基本原则。

答：（1）载荷性质：承受旋转载荷或冲击载荷时，需选择较紧的过盈配合（如n6）；承受定向载荷时，可选择稍松的过渡配合（如k6）。（2）转速：高速旋转时，离心力导致内圈膨胀，需增大过盈量以防止松动。（3）温度：高温环境下，轴的膨胀系数大于轴承钢，过盈量需适当减小以避