最新路桥施工“四新”技术.docxVIP

一、轻量化模架体系破解大跨度施工难题在路桥项目盖板涵、箱涵及捷运通道工程施工中，常见墙身传统木模板存在成型效果差，钢模板自重又过大、安拆效率低等痛点。塔吊吊车资源紧张，模板周转依赖吊装设备，成为工期瓶颈且成本也高。这里介绍一种针对性定制解决方案---即集成?“轻量化复合材料模板”+“门式移动桁架”体系，通过材料与工装革新，实现“降低吊装依赖、提高施工效率”双目标。某项目捷运通道施工案例效果图图源：易安特建筑模板主要创新点：

1）模架自重降40%，模板预拼为6×6米整体模块，替代散拼散拆，单工序耗时锐减。2）门架台车自带行走系统，内外模板自主移动，彻底摆脱吊装设备限制。3）集成钢筋绑扎平台，工装利用率提升2.5倍，综合周转效率提高60%。4）模块化安装规避散件坠落风险，支撑系统稳定性增强，可重复周转60次以上，摊销成本远低于传统材料。图源：易安特建筑模板

图源：易安特建筑模板

二、智能锚索安装台车的应用

据了解该台车KDMS2013（推进力2t，有效作业高度13m）锚索安装台车，适用于水利水电工程边坡、地下洞室顶拱及边墙锚索施工，并自带操作平台，同步具备送索、注浆等功能。突破了长期以来依赖“人海战术”的施工瓶颈，使单根预应力锚索安装仅需2至3人协同即可完成，将作业用时控制在20至30分钟左右。可实现减少人力投入70%，提升作业效率80%，同时从源头上降低了高空作业的安全风险。

图源：三峡论建三、公铁两用桥双层现浇梁装配式立柱系统的应用

公铁两用桥中桥、也是桥中汉堡王，上下层均为现浇箱梁结构，为实现低碳减排、节能降耗、环保达标、循环利用的“绿色设备”之使命，由兴土股份设计研发的装配式立柱系统在绿色设备使命引领下，以多样设计需兼顾结构安全与生态效益，以创新技术实现工程建设与可持续发展的和谐统一。

图源：兴土桥梁

图源：兴土桥梁

图源：兴土桥梁

四、环氧沥青复合抗滑层路面

环氧沥青复合抗滑层路面是一种安全、耐久、绿色、低碳、经济的常温施工型道路新面层结构。

图源：交通设施圈该技术相比常规热沥青施工，降低施工温度100℃以上，并能解决道路建养过程中对玄武岩等高品质石材硬需求的瓶颈，并可有效提升路面的抗滑性能和使用耐久性，保障道路安全通行能力，降低道路全寿命周期内的维修养护成本。图源：交通设施圈

1）以油溶性常温型环氧沥青为主要黏结剂，赋予了环氧复合路面优异的粘附性、高低温稳定性、耐久性和防水防腐等性能，从而提高道路寿命。

2）优异的性价比。提升路用性能及寿命，提高道路运营质量使用寿命长达5~8年，能减少全寿命周期养护频次和养护期间的交通拥堵，经济和社会效益大。

3）绿色低碳，节约资源。该技术常温施工，无沥青烟排放，绿色低碳；由于基层“变强”，面层的优化减薄，厚度仅5~8mm，相对传统4公分沥青路面罩面，能节约资源，特别解决了沥青路面罩面对高品质玄武岩石料需求量大。

4）维养方便，资源循环利用。二次养护可直接加铺，无需清除旧层，实现废物再利用及节能减排。

五、桥梁夹克法玻纤套筒加固技术某大桥部分桥墩立柱因长期受水流侵蚀、干湿循环及荷载影响。采用了“夹克法玻纤套筒加固技术”，在受损墩柱外围包裹高强防腐蚀玻纤套筒，并灌注高性能聚合物砂浆，形成全新的复合结构层。该技术不仅大幅提升了墩柱的承载能力，还具备优异的防腐性能，有效延长了桥梁使用寿命。图源：福建公路该技术采用三维建模精准设计玻纤套筒，确保与墩柱完美贴合。支持水下施工，无需围堰，减少对航道的影响，施工便捷高效。配备智能灌浆系统，实时监测灌浆密实度，确保加固质量100%达标。六、预制桥梁新工艺---装配化箱形组合梁建造新技术某高架桥与地铁4号线长距离共线，为降低地铁共线段的施工附加荷载，保障地铁运营安全，创新采用装配化箱形组合梁结构、墩柱钢筋部品化等四新技术，有效推动了高架桥梁高品质快速建设。图源：福州规划设计集团与现浇桥梁结构相比，装配化箱形组合梁由工厂预制生产的槽形钢梁与混凝土桥面板通过连接件而形成，具有质量稳定、施工速度快、全寿命周期成本低等优点,可实现较大的经济合理跨径，是近年来市政高架桥的主力桥型之一。图源：福州规划设计集团七、隧道挤压大变形释能防控技术以“刚柔并济、释能协同”为核心理念，集成了新型可伸长恒阻锚杆与可缩钢架支护结构，配套标准化快速施工工艺，通过恒阻让压和可控变形有效释放围岩变形能，在保障支护结构安全的同时显著提升施工效率，成功解决了隧道挤压大变形灾害防控难题，为软岩隧道安全快速施工提供了可靠技术支撑。