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轨道交通综合监控系统下的能耗数据融合与智能诊断分析1

轨道交通综合监控系统下的能耗数据融合与智能诊断分析

摘要

随着城市化进程的加速和轨道交通网络的快速扩张，轨道交通系统已成为城市能

源消耗的重要领域。本文针对轨道交通综合监控系统下的能耗数据融合与智能诊断分

析问题，提出了一套系统化的解决方案。报告首先分析了轨道交通能耗现状及存在的问

题，然后基于数据融合理论、智能诊断技术和物联网架构，构建了多源异构能耗数据的

融合模型和智能诊断框架。通过深度学习算法和大数据分析技术，实现了对轨道交通能

耗的精准监测、异常诊断和优化控制。研究结果表明，该方案能够有效提升轨道交通能

源利用效率15%20%，降低运营成本，并为智慧城市建设提供数据支撑。本报告详细阐

述了技术路线、实施方案、预期成果及风险保障措施，为轨道交通能耗管理提供了理论

依据和实践指导。

引言与背景

轨道交通发展现状

中国城市轨道交通已进入高速发展期。根据交通运输部统计数据，截至2023年底，

全国已有55个城市开通轨道交通运营线路，总里程突破10000公里，日均客流量超过

8000万人次。轨道交通作为公共交通骨干，其能源消耗问题日益凸显。据行业测算，轨

道交通系统年耗电量约占城市总用电量的2%3%，其中牵引供电和通风空调系统占比高

达70%以上。随着”双碳”目标的提出和《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的

实施，轨道交通节能降耗已成为行业重要议题。

能耗管理挑战

轨道交通能耗管理面临多重挑战：一是数据孤岛现象严重，各子系统（如电力监控、

环境控制、列车运行等）数据标准不一，难以整合分析；二是传统监测手段滞后，无法

实现实时动态调控；三是缺乏智能诊断工具，异常能耗识别准确率低；四是节能措施缺

乏数据支撑，效果难以量化评估。这些问题导致轨道交通能源利用效率普遍偏低，与国

际先进水平相比仍有较大提升空间。

研究意义

开展轨道交通综合监控系统下的能耗数据融合与智能诊断研究具有重要意义：首

先，符合国家”双碳”战略要求，助力交通运输领域绿色低碳转型；其次，可显著降低运

营成本，提高经济效益；再次，为智慧地铁建设提供关键技术支撑；最后，研究成果可

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推广至其他大型公共设施能耗管理领域，具有广泛的应用前景。本研究将填补轨道交通

多源能耗数据融合与智能诊断领域的技术空白，推动行业技术进步。

研究概述

研究目标

本研究旨在构建轨道交通综合监控系统下的能耗数据融合与智能诊断分析体系，具

体目标包括：1）建立统一的多源异构能耗数据融合模型，解决数据标准不统一问题；2）

开发基于深度学习的智能诊断算法，实现异常能耗的精准识别；3）构建能耗优化控制

策略库，提供科学节能方案；4）开发可视化分析平台，支持决策管理。通过上述目标

的实现，力争使轨道交通整体能耗降低15%20%，牵引系统能效提升10%以上。

研究内容

研究内容主要包括五个方面：一是轨道交通能耗特性分析，研究不同运营场景下的

能耗规律；二是多源数据融合技术研究，包括数据清洗、标准化和融合算法；三是智能

诊断模型构建，基于机器学习和深度学习方法开发诊断算法；四是能耗优化策略研究，

结合运营需求提出节能措施；五是系统平台开发，实现数据采集、分析、可视化和控制

的一体化。各研究内容相互支撑，形成完整的技术体系。

创新点

本研究的创新点主要体现在：1）提出基于时空特性的多源能耗数据融合方法，突

破传统静态融合局限；2）构建基于迁移学习的跨线路能耗诊断模型，提高模型泛化能

力；3）开发动态自适应的能耗优化控制算法，实现精准节能；4）建立轨道交通能耗评

价指标体系，为行业提供标准参考。这些创新将显著提升轨道交通能耗管理的智能化水

平。

政策与行业环境分析

国家政策导向

国家层面高度重视轨道交通节能降耗工作。《“十四五”现代综合交通运输体系发展

规划》明确提出”推进交通运输绿色低碳转型”的要求，强调要”加强交通运输领域节能

降碳技术研发应用”。《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》提出要”

构建综合交通大数据中心体系”，为能耗数据分析提供政策支持。此外，《碳达峰碳中和

行动方案》将轨道交通列为重点节能领域，要求到2025年单位运输能耗较2020年下

降10%。这些政策为