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2025年机工业务考试题及答案

一、单项选择题（共15题，每题2分，共30分）

1.某船主机为MANBW7G80ME-C10.5型低速柴油机，其启动空气压力正常范围应为（）。

A.1.5-2.0MPa

B.2.5-3.0MPa

C.3.0-3.5MPa

D.3.5-4.0MPa

2.船舶分油机运行中，若发现排渣口持续滴油，最可能的原因是（）。

A.比重环内径过大

B.分离筒转速不足

C.进油温度过高

D.排渣间隔时间过短

3.液压舵机系统中，若舵叶偏转后不能保持位置，常见故障原因是（）。

A.液压油黏度过高

B.伺服阀卡阻

C.油缸密封件老化

D.油泵排量不足

4.船舶应急发电机的自动启动功能测试周期应为（）。

A.每周一次

B.每半月一次

C.每月一次

D.每季度一次

5.柴油机缸套冷却水出口温度过高（超过95℃）时，最直接的危害是（）。

A.缸套热应力增大导致裂纹

B.滑油黏度降低加剧磨损

C.燃油燃烧不充分冒黑烟

D.增压器效率下降

6.某船压载水处理系统（BWTS）采用紫外线（UV）消毒技术，其核心监测参数不包括（）。

A.流量

B.UV透射率

C.余氯量

D.浊度

7.主机活塞环搭口间隙测量时，正确的操作是（）。

A.将环平放入缸套未磨损部位，用塞尺测量开口间隙

B.将环倾斜放入缸套，用塞尺测量最大间隙

C.直接在活塞上测量环与环槽的径向间隙

D.在环自由状态下测量开口长度

8.船舶焚烧炉运行时，若烟囱冒黑烟，可能的原因是（）。

A.燃烧空气量过大

B.污油预处理温度过低

C.辅助燃烧器火焰过旺

D.灰渣排放频率过高

9.下列关于船舶主机燃油系统管理的描述，错误的是（）。

A.不同油种混用时需控制混合比例

B.燃油沉淀柜加热温度应控制在40-50℃

C.高压油泵齿条刻度应定期校准

D.更换燃油滤器时需先放气再切换

10.某船主机增压器型号为ABBTPL85，其压气机端轴承采用（）润滑方式。

A.飞溅润滑

B.压力循环润滑

C.油雾润滑

D.脂润滑

11.船舶轴系校中时，中间轴承的负荷应（）。

A.尽可能大以提高稳定性

B.均匀分布且符合设计值

C.前轴承负荷大于后轴承

D.允许偏差±20%

12.柴油机爆缸事故的直接原因通常是（）。

A.喷油提前角过小

B.冷却水温过低

C.活塞与缸套间隙过大

D.燃烧室内进入异物

13.船舶中央冷却系统中，淡水冷却器（海淡水换热器）的清洗周期一般为（）。

A.1-2个月

B.3-6个月

C.6-12个月

D.12-24个月

14.某船舵机液压油牌号为ISOVG46，若误加ISOVG68油，可能导致（）。

A.油泵吸油困难

B.系统压力下降

C.油缸动作过快

D.密封件膨胀

15.船舶应急消防泵的启动试验应（）。

A.每月启动并运行10分钟

B.每季度启动并运行30分钟

C.每半年进行带载试验

D.每年进行压载水置换试验

二、简答题（共5题，每题8分，共40分）

1.简述低速柴油机启动前的准备步骤及关键检查项。

2.分油机运行中出现“跑油”（分离出的净油含油污水）故障，分析可能原因及排查方法。

3.船舶主机滑油系统压力偏低（低于0.2MPa），列举至少5项可能原因及对应的处理措施。

4.应急发电机自动启动失败时，应按什么流程排查故障？

5.简述船舶压载水处理系统（BWTS）运行中的日常维护要点（以电解法为例）。

三、案例分析题（共2题，每题15分，共30分）

案例1：

某散货船（总吨45000）在北太平洋航行时，主机（MAN6S50ME-C9.5）突然停车，驾驶台报告船速骤降，机舱值班机工发现主机滑油低压报警（0.15MPa），但曲轴箱油位正常。

问题：

（1）分析主机停车的可能原因（至少4项）；

（2）简述应急处理步骤；

（3）提出预防类似故障的措施。

案例2：

某集装箱船液压克令吊在吊装20吨货物时，吊钩上升过程中突然下滑，操作手柄无响应，液压系统压力表显示0MPa。

问题：

（1）分析液压系统失压的可能原因（至少4项）；

（2）列出紧急处置步骤；

（3）说明修复后需验证的关键性能指标。

四、实操题（