2.4曲轴飞轮组的构造与拆装(课件）-《汽车构造与拆装（发动机》同步教学（高教版）.pptxVIP

任务四曲轴飞轮组的构造与拆装项目二曲柄连杆机构的构造与拆装

任务驱动：

汽车发动机突然加速时发出沉重而有力的“咣、咣、咣”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动。经过诊断，确认故障为曲轴主轴承异响。需要检测曲轴，对曲轴轴承进行更换。情景导入情景导入曲轴飞轮组的构造与拆装

知识菜单曲轴飞轮组的构造与拆装知识学习目标:

1.曲轴飞轮组的功用与组成；

2.熟悉曲轴飞轮组各零件间的相互连接关系及其拆装工艺。任务目标曲轴飞轮组的构造与拆装

一、曲轴飞轮组的组成曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、正时齿轮、曲轴扭转减振器和带轮等结构组成，不同的发动机曲轴飞轮组的零件和附件有所不同。知识链接曲轴飞轮组的构造与拆装

1、曲轴知识链接曲轴飞轮组的构造与拆装曲轴的功用是承受连杆传来的力，并由此产生绕自身轴线的旋转力矩，该力矩通过飞轮输送给底盘驱动汽车行驶。曲轴还用来驱动发动机的配气机构和水泵、发电机、空气压缩机等附件。曲轴的基本组成包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈（曲柄销）、曲柄、平衡重和后端凸缘等。

（1）曲轴支承形式（1）全支承曲轴曲轴的主轴颈比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。曲轴的强度和刚度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损。柴油机和大部分汽油机多才有这种形式。（2）非全支承曲轴曲轴的主轴颈比气缸数目少或与气缸数目相等，主轴承载荷较大，但缩短了曲轴的总长度，使发动机的总体长度有所减小。全支承曲轴非全支承曲轴知识链接曲轴飞轮组的构造与拆装

（2）曲拐的布置直列四缸发动机连杆轴颈夹角为180°，连杆轴颈的布置如图所示。点火间隔角为720°/4=180°，点火顺序一般为1-3-4-2或1-2-4-3两种，以点火顺序1-3-4-2为例，工作循环见表。曲轴转角/（°）第一缸第二缸第三缸第四缸0~180做功排气压缩进气180~360排气进气做功压缩360~540进气压缩排气做功540~720压缩做功进气排气知识链接曲轴飞轮组的构造与拆装

（2）、曲拐的布置四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4，其工作循环表见表。知识链接曲轴飞轮组的构造与拆装

（3）、曲轴的轴向定位在汽车使用中，自动变速器的液力变矩器或离合器对曲轴产生轴向推力，或汽车上下坡时，均可能使曲轴发生轴向窜动，而曲轴的轴向窜动会影响曲柄连杆机构各零件之间的相互配合位置，所以必须采用定位装置加以限制。曲轴的轴向定位装置为安装在某一主轴颈（通常可布置在第一道、最后一道或中间主轴颈处）两侧的两个止推垫片。知识链接曲轴飞轮组的构造与拆装

（3）、曲轴扭转减振器在发动机工作时，曲轴相对于飞轮转动时快时慢，使曲轴产生扭转振动。为消除曲轴的扭转振动，在发动机曲轴前端多装有扭转减振器。扭转减振器有橡胶式、摩擦式、硅油式等多用形式，橡胶式扭转减振器的工作原理是使曲轴扭转振动能量消耗于减振器内的摩擦运动，从而使振幅逐渐减小。知识链接曲轴飞轮组的构造与拆装

2、飞轮飞轮是一个转动惯量较大的金属圆盘，其作用如同一个能量存储器。在做功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太甚。知识链接曲轴飞轮组的构造与拆装

飞轮的外缘压装有起动用的齿圈；飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮上一般刻有点火正时标记，用来校准点火正时或喷油正时以及调整气门间隙。各型发动机的正时标记有不同的形式。飞轮通过螺栓与曲轴后端凸缘连接，为保证飞轮与曲轴的正确安装位置，一般用定位销或不对称螺栓孔来保证。2、飞轮知识链接曲轴飞轮组的构造与拆装

技能菜单曲轴飞轮组的构造与拆装技能学习目标:

1.曲轴、飞轮的拆装；2.曲轴飞轮组的检测方法。节温器的检测与更换任务目标曲轴飞轮组的构造与拆装查阅技能菜单演示文档