隔板构型对超声速混合层流动及混合特性的影响研究.pdfVIP

2024年4月推进技术Apr.2024

第45卷第4期JOURNALOFPROPULSIONTECHNOLOGYVol.45No.4

隔板构型对超声速混合层流动及混合特性的

影响研究*

1，212311

李春雷，李映坤，杨水锋，朱亮，陈雄，李唯暄

（1.南京理工大学机械工程学院，江苏南京210094；

2.中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所，四川成都610019；

3.西安现代控制技术研究所，陕西西安710065）

摘要：为进一步揭示超声速来流下混合层流场演化过程物理机制，采用高精度计算方法对超声速

来流下混合层流动及生长特性开展数值研究。首先，采用经典算例深入验证了本文所发展计算程序在复

杂流场预示方面的精度和可靠性。然后，对四种不同构型隔板下混合层流动及生长机制进行了深入分

析。研究结果发现，在典型隔板构型中引入凹腔、楔形角及凸台结构后，整体流场结构变得更为复杂，

且诱发了更为剧烈的混合层的涡卷起、配对、合并、旋转等流体物理现象。在典型隔板工况中混合层出

现了再层流化现象，而引入凹腔、楔形角及凸台结构后能够有效抑制混合层出现再层流化现象。此外，

所有隔板构型工况下湍流转捩区雷诺应力均出现了“多峰值”现象，但典型隔板工况的混合层附近的湍

动能明显小于其余工况，同时，典型隔板工况的雷诺应力峰值与分布范围明显小于其余工况。就本文研

究工况而言，在出口处楔形角隔板工况的混合效率最高，为0.050；同时其混合层厚度也最大，达到

27.9mm；但楔形角隔板工况的总压损失也最大，为0.22。

关键词：隔板构型；超声速混合层；混合层生长；涡量分析；混合效率

中图分类号：V435+.12文献标识码：A文章编号：1001-4055（2024）04-2209099-13

DOI：10.13675/j.cnki.tjjs.2209099

1引言

燃料与超声速来流的高效掺混是超燃冲压发动

机技术的核心问题之一，这不仅是当前工程设计领

域亟需解决的难题，更是包含复杂流体物理现象的[1]

Fig.1Flowfieldstructureofthelow-speedmixinglayer

基础科学问题。燃料喷注后与来流空气形成混合

层，混合层可分为一般（低速）混合层和（高速）超声

速混合层。图1［1］［2］

和图2分别给出了实验捕捉到的

低速混合层和超声速混合层流场结构，可见，随着流

速的提高，混合层宏观结构呈现出较大差异。Fig.2Largescalestructureofsupersonicmixinglayer

在超声速燃烧室内，燃料喷注后与超声速来流capturedbyexperiments[2]

产生的超声速混合层的发展演化决定了燃料掺混程

度，对后续燃烧释热性能具有决定性影响。实际上，Helmholtz（K-H）不稳定波引起了K-H涡的卷起及脱

超声速混合层存在速度拐点，它诱导产生的Kelvin-落，而K-H涡的发展和演化是超声速混合层实现增

*收稿日期：2022-09-30；修订日期：2023-03-21。

基金项目：国家自然科学基金）；中央高校基本科研业务