顶管施工中抱管的原因分析及措施.docxVIP

通过对顶管施工工艺及工作原理的介绍，结合工程实例，论证和分析顶管施工过程中抱管现象发生的原因，并提出一些具体解决方法。

顶拉管抱死的原因

1.环境因素：顶拉管长度过长或孔隙度过小，导致顶拉管与灌注体之间存在过多的阻力和摩擦，增加了压力，从而容易导致顶拉管抱死。

2.设计因素：顶拉管直径或连接部位设计不合理，造成顶拉管咬死或接头处产生塑性变形，导致灌注难以顺畅进行，从而引起顶拉管抱死。

3.工艺因素：在灌注过程中，顶拉管或其连接处未能正确安装，或是操作不规范，力量不均匀，导致顶拉管被卡住，难以拆卸和重新安装。

预防措施

为了避免顶拉管抱死的问题，我们可以采取以下预防措施:

1.合理设计：在进行灌注工程的设计中，应该合理地设计顶拉管的直径和长度，以及连接处等细节问题，以确保各项参数符合灌注要求。

2.正确施工：施工前，应该对设备进行认真检査，确保顶拉管及其连接部位的安装是符合技术要求的，确保施工时力量的均匀分配和操作规范，避免因疏忽操作而导致顶拉管抱死的情况。

3.加强监控：在灌注现场，应该随时关注顶拉管的运行状态，及时发现问题并进行调整。同时，应该定期对顶拉管进行维护，清洗、润滑及更换损坏部位，以保证其正常工作。

顶管施工现场

工程概况

某管道工程位于烟台市牟平区，全长7947m，设计流量5.5m2/s，管道直径2200mm，其中穿烟威公路段顶管工程全长130m左右，埋深6m，设置工作井及接收井各1座，施工段采用DN2200螺旋钢管顶管施工，采用封闭式泥水平衡机头顶管工艺。

当穿烟威公路顶管工程钢管顶进72m时顶到了附近自来水厂地下排水箱涵，机头无法继续顶进。在处理障碍物的过程中耗费了两个月时间，造成顶管长时间停工。恢复施工后，钢管无法继续顶进，发生抱管现象。由于润滑用膨润土干涸，润滑作用消失，管壁摩擦力逐渐增大，致使已顶进的管壁全部抱死，管道的顶进力小于土体给管道带来的阻力，因此发生了抱管现象。

对策

根据上述原因分析，要处理好抱管问题，首先考虑的是如何减少管道阻力。

（1）减少管壁与土体的接触面积在条件允许的情况下，可以适当将离工作井较近部分管道上部的覆土进行开挖，目的是减少管道与土体的接触面积和部分土压力，从而减少土体对已顶进管道的侧壁摩阻力。

（2）触变泥浆减摩

触变泥浆减摩是顶管施工中减少顶力的一项重要技术措施，在顶进过程中，通过顶管机尾部的同步注浆与管道上的预留孔向管节外壁压注一定数量的减摩泥浆，采用多点对称压注使泥浆均匀地填充在管节外壁和周围土体的空隙来减小管节外壁和土体间摩阻力，起到降低顶进时阻力的效果。

（3）配置性能良好的触变泥浆触变泥浆应具有流动性好、造壁能力好及固化好的特性，最好选用钠基膨润土，必要时可以适当掺入适量外加剂，以改善泥浆性能。施工过程中，泥浆应保证不失水、不沉淀、不固结，泥浆的配合比应根据不同的地址情况作相应的调整，使泥浆适应土层的特性，起到预期的减摩效果。

（4）合理布置注浆孔

注浆孔布置是否合理是能否形成减摩浆套的重要保证。对称或均匀布置孔位，有利于泥浆套的形成。注浆时压力不能过高，注浆压力过高不仅容易产生漏浆，难以形成浆套，而且会增加管道周边正压力，管道不易顶进。

顶管施工现场

（5）同步注浆，及时补浆。

除了布置注浆孔外，还应在掘进机后连续放置三、四节有注浆孔的管子，不断进行补浆，确保浆套的完整性，使得润滑效果始终保持在最佳状态。

（6）适当增加泥浆泵量

在地质条件允许的情况下，适当增加泥浆泵量，使得被切削的土体等能够及时随泥浆排出钻孔，减少管端阻力。

（7）孔径适当超盈

在施工段土质情况允许且地层较为稳定的情况下，可以适当加大孔径，并提高扩孔和顶管工序的紧凑性，减少蠕变缩颈程度，以减少缩颈抱管造成的侧壁摩阻力。

（8）及时进行管道纠偏在管道顶进过程中，尽量保持孔径沿直线行进。由于土质变化、机械顶力不均匀或操作不当等原因，顶进方向极易产生偏离，出现管道上、下或左、右偏离预定轴线。所以，纠偏在顶管施工中是一项极为重要的工作。管道每顶进30cm时实测一次中心轴线，一旦发现偏离，立即进行纠偏，减少弯曲阻力。

结语

在处理穿烟威公路顶管工程抱管问题时，首先将靠近工作井的两节已入土管道（长度25m左右）上部覆土进行开挖，减少部分管道侧壁摩阻力，然后通过注浆孔先注清水后注泥浆，使膨润土逐渐恢复触变性，达到润滑效果，恢复顶管施工。恢复施工后严格控制02200钢管顶进与01200钢管拔出的衔接工作，避免因不同步造成土体沉陷或塌方，给地面建筑物带来安全隐患和损失。