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2025年航空票务主管初级模拟练习题及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.2025年1月1日起，国内航班儿童票免收民航发展基金的年龄上限调整为

A.2周岁B.4周岁C.6周岁D.12周岁

答案：C

解析：根据《民航发展基金征收使用管理办法》2025年修订版，儿童旅客年龄上限由12周岁下调至6周岁，6周岁以下免收，6-12周岁减半征收。

2.某航司在BSP中性票中使用了“Y/Y1/Y2”舱位序列，其中Y2舱位在GDS中的状态显示为“S”，代表

A.可申请座位B.已锁舱C.仅允许候补D.已关闭销售

答案：B

解析：GDS舱位状态“S”=Soldout/locked，航司对Y2舱位进行库存封锁，不对外销售。

3.旅客购买了一张CAN-SYD的联程票，第一段CAN-PVG由A航承运，第二段PVG-SYD由B航承运，若A航航班取消，旅客要求全退，应使用的退票代码为

A.INVOLB.WAIVERC.ENDOD.REFUND

答案：A

解析：首段承运人原因导致航班取消，属于非自愿退票，退票代码统一为INVOL，系统自动豁免退票费。

4.2025年7月，某代理使用Amadeus系统出票，票价基础“YLX2CN”，其中“X”标识表示

A.提前14天购票B.往返程C.不含免费托运行李D.周末出行限制

答案：C

解析：YLX2CN中“X”为航司私有标识，2025年国航国内运价体系里X=无免费托运行李额，需额外购买。

5.旅客持一张经济舱客票，航司柜台为其升舱至公务舱，原票号不变，新舱位为J。下列操作正确的是

A.重新计算全航程FARE，换开新票B.仅修改EI项，标注UPGC.使用EMD收取差价D.原票作废，重出公务舱票

答案：C

解析：2025年IATA推荐流程：升舱差价使用EMD-A（MiscellaneousDocument）收取，票号不变，避免退旧出新带来的结算风险。

6.下列关于2025年国内航段燃油附加费收取标准正确的是

A.800公里以下20元，以上40元B.统一30元C.航司自主定价D.暂停收取

答案：D

解析：2025年3月国家发改委、民航局联合发文，国内航线燃油附加费再次进入“零征收”周期，旅客购票无需支付。

7.旅客在航班起飞前2小时购买“极速退”产品，起飞后申请退票，系统提示“不可退”，其根本原因是

A.起飞后不允许退票B.极速退仅支持起飞前申请C.舱位限制D.客票状态为USED

答案：B

解析：极速退产品规则写明：需在航班起飞前提交退票申请，起飞后系统自动关闭通道，防止套利。

8.2025年5月，某代理误将旅客姓名ZHANG/SAN输入为ZHANG/SHAN，已出票且航司为LCC，下列说法正确的是

A.可免费更正一次B.收取500元更正费C.不允许更正，只能退票重购D.可更正但需升舱

答案：C

解析：LCC（低成本航司）2025年政策趋严，姓名错误一律按退票重购处理，防止倒票。

9.国际票航段：FRA-MUC-ICN，使用德国境内铁路作为FRA-MUC航段替代运输，该航段在票面上显示

A.ARNKB.OPENC.RAILD.SURFACE

答案：C

解析：2025年IATA新增“RAIL”标识，替代以往“SURFACE”，用于区分火车与空路运输，便于行李直挂。

10.旅客持一张一年有效期客票，出票日为2025年2月29日，则最晚允许旅行日期为

A.2026年2月28日B.2026年3月1日C.2026年2月29日D.2025年12月31日

答案：A

解析：2025年为平年之后的闰年，2月29日出票，一年期至2026年2月28日止，系统不自动延展至29日。

11.下列关于“碳中和机票”描述正确的是

A.票价已含碳排放成本，旅客无需额外支付B.旅客可在购票时自愿勾选碳抵消项目C.仅国际航班适用D.由航司强制征收

答案：B

解析：2025年国内三大航推出可选碳抵消，旅客在支付页面自愿勾选，金额2-10元不等，用于植树或可再生能源。

12.旅客购买了一张“学生专享”机票，值机时被要求出示验证材料，以下可接受的是

A.学生证封面照片B.学信网二维码C.校园卡D.毕业证

答案：B

解析：2025年航司与学信网API对接，动态二维码可实时验证在籍状态，防止伪造。

13.2025年7月，某代理使用BSP-Link下载“A