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航空航天技术概论知识点及题

引言

航空航天技术，作为20世纪以来人类最伟大的科技成就之一，不仅极大地拓展了人类的活动疆域，更深刻地改变了人们的生活方式与思维模式。从翱翔蓝天的飞机到遨游太空的航天器，每一次技术的突破都凝聚着无数科技工作者的智慧与汗水。本文旨在梳理航空航天技术的核心知识点，并辅以相关习题，以期为初学者提供一个系统的概览，同时也为有一定基础的读者温故知新提供助力。我们将从航空与航天的基本概念入手，逐步深入到飞行原理、动力系统、飞行器设计以及相关工程技术等关键领域，力求内容专业严谨，兼具理论深度与实用价值。

一、航空技术基础

1.1航空的定义与研究范畴

航空，顾名思义，是指在地球大气层内的航行活动。其研究范畴广泛，涵盖了航空器的设计、制造、运行、维护以及相关的空气动力学、结构力学、材料学、推进系统等多个学科领域。与航天活动相比，航空活动主要在稠密大气层内进行，所面临的环境条件（如气压、温度、空气密度）与航天有显著差异，这也决定了其技术特点的独特性。

1.2航空器分类

航空器依据其产生升力的原理不同，主要可分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两大类。

轻于空气的航空器，如气球和飞艇，其升力主要依靠气囊内所充气体（通常为氢气或氦气，现代飞艇多使用氦气以保证安全）的静浮力，即阿基米德原理。这类航空器历史悠久，但受限于速度和操控性，目前主要用于特定领域如观光、广告或科学研究。

重于空气的航空器则是现代航空的主流，其升力主要通过机翼与空气的相对运动产生。这其中包括固定翼航空器（如飞机）和旋翼航空器（如直升机）。固定翼飞机通过机翼产生升力，并依靠发动机产生的推力前进；直升机则通过旋翼的旋转直接产生升力和前进动力，具备垂直起降和悬停能力，在军民领域均有广泛应用。此外，还有像滑翔机这类无动力或辅助动力的固定翼航空器，以及扑翼机等仿生设计的探索性机型。

1.3飞行原理

重于空气的航空器飞行的核心在于理解升力的产生。以固定翼飞机为例，机翼的特殊剖面（翼型）设计使得气流流过机翼上表面时流速较快，压力较低；流过下表面时流速较慢，压力较高。这种上下表面的压力差便产生了向上的升力，这一现象可以用伯努利原理来解释，同时机翼与相对气流的迎角也是影响升力的重要因素。

除了升力，飞机在飞行中还受到重力、推力和阻力的作用。重力是地球对飞机的吸引力，方向竖直向下。推力由发动机提供，用于克服阻力并驱动飞机前进。阻力则是空气对飞机运动的阻碍力，包括摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力等。飞行过程就是这四种力的平衡过程：当升力等于重力、推力等于阻力时，飞机保持匀速平飞。

飞机的操纵则通过改变舵面（升降舵、方向舵、副翼）的偏转来实现，分别控制飞机的俯仰、偏航和滚转运动，从而改变飞行姿态和轨迹。

1.4航空器系统组成

一架现代飞机是一个复杂的系统集成，主要由以下几个关键部分组成：

机身：作为航空器的主体结构，用于装载人员、货物、设备，并连接机翼、尾翼和起落架等部件。

机翼：产生升力的主要部件，通常还安装有襟翼、缝翼等增升装置和副翼等操纵面。

动力装置：核心是发动机，为飞机提供推力或拉力。航空发动机主要有活塞式发动机和喷气式发动机两大类。喷气式发动机又包括涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨、涡轮轴等多种类型，分别适用于不同速度和性能要求的航空器。

起落架：飞机在地面停放、滑行、起飞和着陆时用于支撑飞机重量、吸收撞击能量的装置，通常由减震器、机轮和刹车系统组成。

操纵系统：用于传递飞行员操纵指令，驱动舵面偏转，包括手动操纵和助力操纵系统。

航电系统：包括通信、导航、探测（如雷达）、显示、飞行控制计算机等，是飞机的“神经系统”，保障飞行安全和任务执行。

1.5机场与空中交通管理

航空器的运行离不开机场设施和空中交通管理系统。机场通常包括跑道、滑行道、停机坪、航站楼、塔台、导航设施等。空中交通管理则通过空中交通管制员的指挥和一系列技术手段，如雷达监控、无线电通信、飞行计划管理等，确保航空器在空域内的有序、安全和高效飞行，防止相撞事故的发生。

二、航天技术基础

2.1航天的定义与研究范畴

航天，是指在地球大气层之外的宇宙空间（通常以卡门线，即海拔约100公里为界）进行的航行活动。其研究对象是航天器，以及支持航天器进入太空、在太空运行、完成任务并返回地面（或在太空处置）的一系列技术。航天技术涉及工程力学、热力学、材料科学、自动控制、计算机技术、遥感技术、推进技术等众多尖端学科，是衡量一个国家科技实力和综合国力的重要标志。

2.2航天器分类

航天器种类繁多，按其任务和运行方式可分为多种类型。

人造地球卫星：数量最多、应用最广的航天器，按用途可分为科学卫星（用于空间物理探测、天文观测等）、应用卫星（如通信卫星、气象卫星、遥感卫星、导航定位卫星等）和技术试验卫星（用于验