3.1配气机构的认知(课件）-《汽车构造与拆装（发动机》同步教学（高教版）.pptxVIP

任务一配气机构的认知项目三配气机构的构造与拆装

任务描述一辆丰田卡罗拉轿车已经行驶40000km，气门室内有节奏的“嗒嗒嗒”金属敲击声。需要拆检发动机配气机构，拆装之前需要了解其作用、结构和工作原理。任务分析配气机构控制发动机的进排气，主要零件可分为两组：气门组、气门传动组。要拆检配气机构，必须熟悉配气机构的基本知识，然后可以通过识别填写配气机构的部件来掌握其内部结构。配气机构的认知情景导入

1、配气机构的作用按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以从气缸及时排除。知识链接配气机构的认知气门开闭要求：不迟不早，不多不少，开得快，关得严，噪声小。

2、配气机构的分类知识链接配气机构的认知

2、配气机构的分类（1）气门布置形式和数量每个气缸一般安装2-5个气门，气门一般沿发动机纵向排成一列或两列。多气门的优点主要有：单个气门尺寸小，质量减轻有利于发动机高速运转要求；进气总通过断面积增加，有利于提高充气效率；可以将火花塞布置在燃烧室的中心位置，能改善燃烧过程，提高压缩比，有利于提高发动机的功率和降低燃油消耗量。知识链接配气机构的认知

2、配气机构的分类（2）凸轮轴驱动形式凸轮轴的驱动方式有齿轮传动、链传动和带传动三种方式。齿轮传动式链条传动式皮带传动式知识链接配气机构的认知

凸轮轴下置、中置式配气机构由曲轴到配气凸轮轴一般只需要一对正时齿轮，必要时加装中间齿轮（惰性轮），适合凸轮轴下置、中置式配气机构发动机采用。所有齿轮上都有正时记号，装配时必须按要求对齐。车型：解放CA1091型货车2、配气机构的分类（2）凸轮轴驱动形式---齿轮传动知识链接配气机构的认知

2、配气机构的分类（2）凸轮轴驱动形式--链条传动 优点是布置容易，若传动距离较远时，还可以用两级链传动。缺点是结构质量及噪声较大，链的可靠性和耐久性不易得到保证。知识链接配气机构的认知

2、配气机构的分类（2）凸轮轴驱动形式--齿带传动现代高速发动机广泛采用齿形带传动，齿形带用氯丁橡胶制成，中间夹有玻璃纤维和尼龙织物，以增加强度。齿带的张力可以有张紧轮进行调整。这种传动方式可以减小噪音，减少结构质量和降低成本。知识链接配气机构的认知

2、配气机构的分类（3）凸轮轴布置方式（安装位置）按其安装位置分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和顶置凸轮轴式。下置凸轮轴式中置凸轮轴式顶置凸轮轴式知识链接配气机构的认知

2、配气机构的分类（3）凸轮轴布置方式--下置凸轮轴式其特点是凸轮轴安装在气缸体下部的曲轴箱内，位置与曲轴靠近，用一对分别安装在凸轮轴和曲轴前端的正时齿轮驱动，传动装置比较简单，润滑方便；但凸轮轴远离气门，需用较长的推杆来传动。多用于载货汽车和大中型客车发动机。知识链接配气机构的认知

2、配气机构的分类（3）凸轮轴布置方式--中置凸轮轴式中置凸轮轴式配气机构的凸轮轴安装在气缸体上部的气缸一侧，推杆长度较短，甚至有些发动机省去了推杆，而由凸轮轴经过挺杆直接驱动摇臂，减小了气门传动机构的往复运动质量。中置凸轮轴式配气机构中，凸轮轴离曲轴较远，一般采用链传动或带传动，有的也采用齿轮传动。知识链接配气机构的认知

2、配气机构的分类（3）凸轮轴布置方式--顶置凸轮轴式凸轮轴安装在气缸盖上部，气门传动组不需推杆，用凸轮轴直接驱动摇臂或气门，不仅减少了配气机构零件，而且往复运动质量大大减小，因此在轿车发动机上应用广泛。由于凸轮轴远离曲轴，一般都采用链传动或带传动。单顶置凸轮轴式配气机构双顶置凸轮轴式配气机构知识链接配气机构的认知

3、配气机构的组成配气机构一般可分为气门组和气门传动组两大部分。知识链接配气机构的认知

3、配气机构的组成（1）气门组气门组主要包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门锁片等零件。气门分为排气门和进气门两种。气门弹簧的作用是克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，防止各传动件之间的惯性的作用产生间隙。知识链接配气机构的认知

3、配气机构的组成（2）气门传动组气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。知识链接配气机构的认知

技能菜单配气机构的认知技能学习目标:

1.配气机构类型识别；

2.气门组、气门传动组各组件认知。任务目标配气机构的认知

任务实施一、准备工作配气机构的认知二、配气机构的认知三、现场恢复配气机构的认知

1、准备工作（1）检查工作着装；

（2）检查发动机台架；

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