3.2气门传动组的构造与拆装(课件）-《汽车构造与拆装（发动机》同步教学（高教版）.pptxVIP

任务二气门传动组的构造与拆装;;知识菜单气门传动组的构造与拆装;一、凸轮轴

凸轮和轴颈是凸轮轴的基本组成部分，凸轮用来驱动气门开启，并通过其轮廓形状控制气门开启和关闭的规律，轴颈则用来支承凸轮轴，凸轮轴的前端用以安装正时齿轮（正时链轮或正时带轮）。;（1）凸轮轴形状

材料：优质中低碳钢或合金铸铁或球墨铸铁（高强度、耐磨）

凸轮轮廓：决定气门开闭快慢及开度大小和持续时间。;（2）同名凸轮的相对角位置

同名凸轮：各缸进气凸轮或排气凸轮。

各缸同名凸轮的相对角位置的排列与凸轮轴的转向、各缸的工作顺序和做功间隔角有关。

四缸工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3；六缸工作顺序：1-5-3-6-2-4。;判定各缸进、排气凸轮；

判定凸轮轴的旋向；

根据同名凸轮间夹角为α=360/ⅰ判定同名凸轮的工作顺序，即发动机的发火次序。;二、挺柱

功用：将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门。

材料：合金铸铁（高强度、耐磨）

类型：

普通挺柱（机械式）：要留气门间隙。普通挺柱一般应用在下置凸轮轴式配气机构或中置凸轮轴式配气机构中

液压式挺柱：不留气门间隙。液力挺柱能自动保持配气机构无间隙传动，从而降低噪声和磨损，而且不需调整气门间隙，在轿车发动机上应用非常广泛。;（1）液压挺柱

气门打开：由于润滑油的不可压缩性，液压缸和柱塞就形如一个刚性整体。

气门关闭：球阀打开，高、低压腔相通，高压油腔的油得到了补充，即起到了补偿气门间隙的作用。;三、摇臂

功用：将气门传动组的推力改变方向并驱动气门开启。摇臂是一个两臂不等长的双臂杠杆，采用摇臂驱动气门开启的配气机构。

四、气门间隙调整器

功用：在发动机运转时通过机油压力自动调节气门与凸轮轴的间隙，使气门间隙始终保持最佳状态。;五、正时机构

凸轮轴是由曲轴来驱动的，通过正时机构来完成，驱动方式主要有齿轮传动、链传动和带传动三种，齿轮传动用于凸轮轴下置和中置配气机构，目前已被淘汰。随着技术的不断发展，正时链条传动和正时皮带传动成为主流。

功用：用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门、排气门在适当的时间开启或关闭，保证发动机的气缸能够正常的进气、排气。;技能菜单气门传动组的构造与拆装