3.3技能菜单2--气门组零件的检测(课件）-《汽车构造与拆装（发动机》同步教学（高教版）.pptxVIP

技能菜单气门组的构造与拆装;;“气门组零件的检测”

操作工单;“气门组零件的检测”评分标准;一、气门组零件的检测操作流程

1、准备工作

2、气门弹簧的检测

3、气门的检测

4、现场恢复

;1、气门弹簧的检测

气门弹簧常见故障是由于长期受压缩，产生塑性变形而导致自由长度变短、弹力减弱、簧身歪斜，严重时可能会出现弹簧折断。对气门弹簧的检查主要是：观察有无裂纹或折断，测量弹簧自由长度和垂直度，测量弹簧弹力。气门弹簧不能维修，必要时只能更换。;（2）气门弹簧自由长度的检测

用游标卡尺测量气门弹簧的自由长度尺寸。如果测得长度小于极限值，应更换。

（3）气门弹簧偏斜量检测

用直角尺、平板和厚薄规检查气门弹簧的偏斜量（垂直度）。测量出的气门弹簧垂直度，如超过极限值的规定，应更换。

（4）气门弹簧预紧力的检查

气门弹簧预紧力在弹簧试验机上进行检查。用检验仪对气门弹簧试驾压力，在规定压力下的气门弹簧高度（或规定气门弹簧高度下的压力）应符合标准，否则应更换气门弹簧。;2、气门的检测

（1）外观检验：气门有裂纹、破损或严重烧蚀时，应更换气门；

（2）气门杆弯曲检测

①清除气门积碳并将气门擦净。

②将气门支承在两个距离为l00mm的V型块上（如图)；用百分表触头测量气门杆中部的弯曲度，气门旋转一周百分表上最大与最小读数之差的1／2为直线度误差。;2、气门的检测

③在气门头部工作锥面用百分表测量，转动气门头部一圈，百分表上最大读数与最小读数之差的1／2为倾斜度误差，其值超过限值时应予以更换。

直线度误差值超过最大值时应予以更换或校正，气门杆弯曲校正应在压床上进行冷压校正，方法是使弯曲拱面向上，用压床使其产生相反变形，校压量一般为实际弯曲变形量的10倍，保持2min。;2、气门的检测

（3）气门杆磨损检测：用外径千分尺进行测量，在气门杆上、中、下三个截面，每个截面取垂直两个方向进行测量，如图所示，气门杆径向磨损量大于规定时应予更换。;2、气门的检测

（4）气门杆端面磨损检测

①用游标卡尺在平台上检查气门的总长度（如图）??若总成小于最小值时应予以更换。

②用游标卡尺测量气门头部边缘厚度，如果边缘厚度小于最小值，则更换气门。

（5）气门工作面磨损检验：气门头部工作面若有斑点、严重烧蚀等，可用气门光磨机修磨。;;（1）利用任务工单对本次学习任务进行评价，在实施作业时注意安全事项和及时清理工作。

（2）与其他“准技师”配合完成气门组零件的检测工作时，要进行沟通和交流，达成默契。