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2025年铁路线路工技师考试题库及答案

一、选择题（每题2分，共20题）

1.某区间线路允许速度160km/h，其轨距容许偏差管理值（静态）应为：

A.+6mm，-2mm

B.+4mm，-2mm

C.+3mm，-2mm

D.+2mm，-2mm

答案：B（依据《铁路线路修理规则》第3.2.1条，160km/h≥允许速度＞120km/h时，轨距静态偏差管理值为+4mm、-2mm）

2.下列钢轨伤损中，属于重伤的是：

A.轨头下颏透锈长度30mm

B.轨端或轨顶面剥落掉块长度25mm、深度3mm

C.钢轨顶面擦伤深度0.8mm

D.轨底横向裂纹长度15mm

答案：D（《铁路线路修理规则》第4.2.1条规定，轨底横向裂纹为重伤标准；A为轻伤，B、C为轻伤发展或轻伤）

3.无缝线路缓冲区钢轨接头，当轨温在实际锁定轨温+20℃以上时，禁止进行的作业是：

A.改道

B.方正轨枕

C.调整轨缝

D.螺栓涂油

答案：C（《铁路工务安全规则》第2.3.12条规定，缓冲区调整轨缝作业需在实际锁定轨温±20℃范围内进行，超过+20℃时禁止调整）

4.允许速度200km/h的线路，道床肩宽应不小于：

A.0.4m

B.0.5m

C.0.6m

D.0.7m

答案：B（《铁路线路修理规则》第3.3.1条，200km/h线路道床肩宽0.5m，其他普速线路一般为0.4m）

5.下列关于线路锁定轨温的说法，错误的是：

A.锁定轨温应在设计锁定轨温范围内

B.相邻单元轨节锁定轨温差不应大于5℃

C.同一区间内左右两股钢轨锁定轨温差不应大于3℃

D.跨区间无缝线路的锁定轨温应保持一致

答案：C（《铁路无缝线路管理规则》第5.2.3条规定，同一区间内左右两股钢轨锁定轨温差不应大于5℃）

6.道岔尖轨与基本轨不密贴的主要原因不包括：

A.尖轨顶铁过长

B.基本轨弯折点位置不对

C.滑床板吊板

D.轨距块型号不符

答案：D（轨距块型号不符主要影响轨距稳定性，尖轨与基本轨不密贴多因顶铁长度、基本轨弯折或滑床板状态不良）

7.允许速度120km/h＜v≤160km/h的线路，轨向（直线）静态容许偏差管理值（作业验收）为：

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

答案：B（《铁路线路修理规则》第3.2.2条，作业验收标准中，160km/h≥v＞120km/h时，轨向直线静态偏差为3mm）

8.线路上使用的弹条Ⅴ型扣件，其弹条中部前端下鄂与轨距块间隙不得大于：

A.0.5mm

B.1mm

C.1.5mm

D.2mm

答案：B（《铁路线路修理规则》第3.4.3条，弹条Ⅴ型扣件弹条中部前端下鄂与轨距块间隙应≤1mm）

9.某段线路道床翻浆冒泥等级为“严重”，其特征为：

A.道砟与基面间有少量稀泥浆，表面无明显翻浆

B.道砟间有泥浆挤出，轨枕盒内有积泥

C.泥浆翻至轨枕面，道床板结，弹性明显下降

D.泥浆大量涌出，线路几何尺寸严重超限

答案：C（《铁路线路修理规则》附录A，严重翻浆冒泥特征为泥浆翻至轨枕面，道床板结，弹性显著降低）

10.无缝线路应力放散时，采用滚筒放散法的关键步骤是：

A.松扣件→垫滚筒→观测位移→顶拉钢轨→锁定

B.松扣件→顶拉钢轨→垫滚筒→观测位移→锁定

C.垫滚筒→松扣件→顶拉钢轨→观测位移→锁定

D.松扣件→垫滚筒→顶拉钢轨→观测位移→锁定

答案：D（《铁路无缝线路维修作业标准》第4.2.1条，滚筒放散法流程为：松扣件→垫滚筒→顶拉钢轨→观测位移→锁定）

11.道岔导曲线支距的测量位置是：

A.以直股基本轨作用边为基准，量取曲股轨头非作用边至基准线的垂直距离

B.以直股基本轨非作用边为基准，量取曲股轨头作用边至基准线的垂直距离

C.以直股基本轨作用边为基准，量取曲股轨头作用边至基准线的垂直距离

D.以直股基本轨非作用边为基准，量取曲股轨头非作用边至基准线的垂直距离

答案：C（《铁路道岔维修规则》第5.3.2条，导曲线支距以直股基本轨作用边为基准，量取曲股作用边到基准线的垂直距离）

12.线路上某根钢轨出现核伤，采用超声波探伤时，应重点检查的区域是：

A.轨头下颚至轨头中心

B.轨腰中部

C.轨底角

D.轨顶面

答案：A（钢轨核伤多发生在轨头内部，超声波探伤时0°探头主要检测轨头水平裂纹，37°探头检测轨头下颚至中心区域的核伤）

13.允许速度20