超大直径盾构高铁隧道近接既有桥桩影响控制分析论文.pdfVIP

第５１卷第１０期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．１０

·１３６·２０２５年５月Ｍａｙ．２０２５

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．１０．０３１

ＤＯＩ：

超大直径盾构高铁隧道近接

既有桥桩影响控制分析

常勇

（中铁十四局集团大盾构工程有限公司，江苏南京２１００３２）

摘要：以湛江湾海底隧道工程为背景，基于现场实测数据，系统研究了大直径盾构隧道近接施工过程中，采用ＭＪＳ旋喷

桩加固技术对地表沉降变化规律的影响机制。研究表明，当大直径盾构隧道同时侧穿两根既有桥桩时，采用ＭＪＳ旋喷桩

加固技术能够显著提升施工过程的安全性与稳定性，有效抑制因施工活动引发的不均匀沉降问题。此外，隧道掘进过程

中地表沉降呈现出先隆起后下沉的变化规律，这一现象表明ＭＪＳ旋喷桩加固措施能够有效减缓沉降速率，从而降低对周

边建筑物的潜在影响。通过对比分析加固前后的沉降数据，进一步验证了ＭＪＳ旋喷桩技术在控制地表变形方面的显著

效果。综上所述，ＭＪＳ旋喷桩加固技术在高速铁路隧道近接施工中具有重要的工程应用价值。

关键词：盾构隧道；近接施工；地表沉降；桥桩沉降

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４５５文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２５）１０－０１３６－０５

文章编号：

随着我国高速铁路网络的快速扩展，隧道工程在例，采用刚度折减法对上软下硬地层中的桩基近接影响

邻近既有建筑物和基础设施的复杂环境中日益普遍。下隧道施工安全系数变化进行了研究；王玉林等［３］通过

特别是在大直径盾构隧道施工中，由于开挖引发的地对南京地铁Ｓ２号线与宁马高速交叉工程的数值模拟分

层扰动，常常导致地表沉降和土体位移，进而对周边建析，探讨了盾构隧道穿越前后桥桩位移的变化规律，研

［４］

筑物和构筑物造成显著影响。这些影响不仅表现为建究了不同近接距离下桥桩位移的影响。胡众在分析

筑物的不均匀沉降，还可能引起桩基位移，甚至导致桥合肥地区地铁施工主要安全风险的基础上，提出了合肥

梁上部结构的变形或应力状态改变，严重时可能危及地铁盾构隧道复杂周边环境下近接施工风险控制措施，

结构安全。大直径盾构隧道施工对周边环境的影响主提出了旋喷桩预加固、玻璃纤维桩围护等隧道底板加固

要体现在以下几个方面：首先，隧道开挖过程中的土体措施，同时对盾构掘进速度等施工参数进行优化；针对

卸荷作用会改变地层应力分布，引发地表沉降。这种不同近接距离的桥桩提出不同的桥桩加固措施。

沉降往往呈现不均匀性，可能导致邻近建筑物出现差当在管片上同步注浆的效果不甚理想时，选用盾

异沉降，进而引发结构开裂或倾斜。其次，盾构掘进对尾注浆管进行二次补充注浆是一条行之有效的手段，

桩基周边土体的扰动会削弱桩－土界面的摩擦力，降这种注浆方式效果良好，速度也更快。二次注浆可以

低桩基的承载性能，影响上部结构的稳定性。此外，在固定管片、预防地层空洞引发土体塌陷、阻隔地下水对

软土地层或复杂地质条件下，盾构施工还可能引发土前次注浆的侵蚀提高抗渗能力等等。

体液化或软化，进一步加剧对周边环境的不利影响。高颖［５］依托武汉轨道交通８号线黄浦路站—徐家

为应对上述问题，工程