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第４５卷第５期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．５

２０１９年２月Ｆｅｂ．２０１９·１８７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）０５０１８７０３

文章编号：

常用新型标准杆件设计方案比选研究

洪立

（中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉４３００５０）

摘要：为适应快速发展的施工客观环境，适应施工难度，满足工期要求，对施工结构的要求也更高，需要更高的承载能力，能重复

使用，快速便捷的施工。设计一种形式标准化、制造工厂化、安装装配化、管理设备化的施工结构，并对施工结构设计方案从结构

构造、使用范围、承载能力等多方面进行技术经济比选，最终确定适用的设计方案。

关键词：标准杆件，桥梁施工，方案比选

中图分类号：Ｕ４４５文献标识码：Ａ

１概述２设计方案

随着交通建设事业的巨大发展，桥梁建造方式的变化，桥梁２．１设计方案一

建设取得了巨大成就，桥梁的跨度、桥梁的规模越来越大。与此贝雷梁构件轻巧简单、组合灵活、拆装方便、适应性强、安全

同时，桥梁建造客观环境的复杂性、施工的难度对桥梁施工的影可靠等诸多优点，已经广泛应用于桥梁施工中的各种临时结构，

响也日益突出。尤其对于跨越既有线路的桥梁和城市桥梁，桥梁如栈桥、挂篮、龙门吊、钻孔平台、现浇支架等。

施工与客观环境的相互干扰和安全影响非常显著。然而，随着我国交通形势特别是铁路建设的快速发展，桥梁

为减少桥梁施工和客观环境的相互影响，除了严格做好施工跨度和规模越来越大，以及重型机械设备的大量出现，贝雷梁自

过程中的安全防护措施外，桥梁施工的临时结构也应具有更大的身存在的一些不足逐渐显露出来，具体体现在以下几个方面：

跨越能力和更优的结构形式，管理设备化，以最大限度简化施工，１）承载能力不足，尤其是抗剪能力较差、刚度较小、变形大，且无

并加快施工速度，提高经济效益，同时降低施工风险。法通过补强来增加贝雷架的抗剪能力，只能增加片数；２）双层架

目前桥梁施工中现有的组合杆件主要有万能杆件、低合金拆设时不方便，施工风险较大；３）腹杆型材８号工字钢为非标产品，

装式桁梁、六四铁路军用梁、装配式公路钢桥四种。对已有组合组织生产有困难，且质量难以控制。

杆件的特性及使用情况作充分调查研究，万能杆件、六四军用梁、基于以上多种因素，设计方案一吸收贝雷梁的优点，着重从

贝雷梁在施工实际使用中的情况进行汇总，现有常用组合杆件特承载能力、构造连接等方面进行优化改善，设计一种结构简便、承

性对比见表１。载力大、拼装方便、适应性强的杆件。

表１现有常用组合杆件特性对比设计方案一桁梁各构件材质为Ｑ３４５。桁高２ｍ，标准节段长

项目万能杆件军用梁贝雷梁度４ｍ，为了适应于非标准跨度，可以在任何为４ｍ倍数的基本跨

材质Ｑ２３５／Ｑ３４５Ｑ３４５Ｑ３４５度上增加２ｍ及１ｍ。桁架结构采用箱型及型钢截面，构件间全

连接特点螺栓连接销接，两片一组销接，单片焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔，

２ｍ模数任意连接间距５２０ｍｍ横向由支撑架连接

每片桁架重６４０ｋｇ。构件组成有标准节段、连接节段、支撑架等。

用途梁、柱梁（上承式）梁、柱（较少）

杆件、节点板标准三角、弦杆、端桁架片、支桁梁结构图见图１。

基本构件

等