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2025年航空运输管理专员招聘面试题库及参考答案

一、单项选择题（每题1分，共20分）

1.国际航协（IATA）规定，国内航班值机柜台关闭时间不得晚于起飞前

A.15分钟?B.30分钟?C.45分钟?D.60分钟

答案：B

解析：IATA《地面服务手册》第5.3.2条，国内航班值机柜台关闭时间统一为起飞前30分钟，确保配载平衡数据及时上传。

2.某航司A320执行北京—成都航线，最大业载16.5吨，已知旅客150人（人均75kg含行李），货物预留5吨，则剩余可用业载为

A.1.25吨?B.2.25吨?C.3.25吨?D.4.25吨

答案：A

解析：150×75kg=11.25吨；16.5?11.25?5=0.25吨，换算为1.25吨（1吨=1000kg，0.25吨=250kg，四舍五入保留两位小数）。

3.航权“第五航权”指

A.飞越权?B.技术经停权?C.目的地上下客货权?D.第三国运输权

答案：D

解析：第五航权即“中间点权”，允许承运人在第三国上下客货，是扩展航线网络的核心航权。

4.航班正常性统计中，以下哪项不计入航班延误

A.空中流量控制?B.旅客晚到?C.机务故障?D.天气原因

答案：B

解析：民航局《航班正常性统计办法》明确，因旅客自身原因导致的等待不计入航班延误统计。

5.危险品运输中，UN3480对应的危险品类为

A.爆炸品?B.易燃液体?C.锂离子电池?D.氧化剂

答案：C

解析：UN3480为“与设备分开运输的锂离子电池”，属第9类杂项危险品。

6.航司收益管理中的“EMSR”模型用于

A.机队规划?B.舱位控制?C.航油对冲?D.维修排班

答案：B

解析：EMSR（ExpectedMarginalSeatRevenue）通过比较不同票价等级的边际座位收益决定舱位开放数量。

7.机场基准代码4E中的“E”指

A.跑道长度?B.跑道宽度?C.翼展与主轮距?D.道面强度

答案：C

解析：ICAOAnnex14规定，代码字母E对应翼展52—65m、主轮距9—14m。

8.航油“保税油”政策主要影响

A.航材关税?B.增值税?C.企业所得税?D.旅客离境退税

答案：B

解析：保税油指国际航班在境内加注的免税航油，免征增值税、消费税，降低航司燃油成本。

9.航班备降后，旅客拒绝下机，地面代理应首先

A.强制清舱?B.通知机场公安?C.启动《备降旅客服务协议》?D.关闭空调施压

答案：C

解析：依据《民用航空备降航班旅客服务规范》，地面代理应立即启动协议，提供餐食、住宿，避免事态升级。

10.航司与OTA之间的“净价结算”模式指

A.OTA代收全款?B.航司支付佣金?C.OTA仅赚差价?D.实时分摊

答案：C

解析：净价模式下，OTA以航司提供的净价销售，加价部分为OTA利润，不另收佣金。

11.飞机进位时，停机坪坡度最大允许值为

A.0.5%?B.1%?C.1.5%?D.2%

答案：B

解析：ACI《停机坪设计手册》规定，飞机进位区域纵坡≤1%，防止牵引杆受力不均。

12.航司运行控制中心（OCC）中，负责气象监控的席位简称

A.FOO?B.MET?C.SLO?D.MCC

答案：B

解析：MET（Meteorology）席位实时解析气象报文，提供改航、颠簸、火山灰预警。

13.旅客行李出现“少收”时，世界tracer系统代码“OH”代表

A.行李错挂?B.行李破损?C.行李漏装?D.行李超载拉下

答案：C

解析：WorldTracer中OH（OHD）即“漏装”，需在下一航班速运。

14.航司采用“代码共享”时，销售承运人与实际承运人之间的结算依据

A.票面价?B.分摊协议?C.航段距离?D.旅客重量

答案：B

解析：双方事先签订ProrateAgreement，按固定比例或自由比例分摊票款。

15.机场时刻协调中，“use-it-or-lose-it”规则指

A.时刻不可转让?B.时刻不可交换?C.80%执行率?D.50%执行率

答案：C

解析：ICAO《世界时刻协调准则》规定，航季内执行率低于80%的时刻将被收回。

16.航油价格风险管理中，最常用衍生品为

A.股指期货?B.原油期权?C.汇率远期?D.利率互换

答案：B

解析：航司通过买入原油看涨期权锁定燃油成本，实现“套期保值”。

17.旅客运输量统计中，RPK含义为

A.可用座公